BE a annoncé aujourd'hui que le recours "à grande échelle" aux licenciements des opérateurs privés de passagers dans le Grand Porto surcharge le système, arguant qu'une injection de liquidité devrait garantir le plein retour de l'opération.

"Nous avons constaté que le licenciement a été un problème et que ces opérateurs n'ont pas mis la flotte en circulation, ils ont maintenu les travailleurs en" licenciement "et n'ont pas pris de mesures d'hygiène et de protection pour les travailleurs eux-mêmes" , a révélé la députée à l'Assemblée de la République du bloc de gauche (BE), Maria Manuel Rola, s'adressant à Lusa, après une réunion avec le Syndicat des travailleurs des transports de la zone métropolitaine de Porto (AMP).

Le député a précisé que la majorité des opérateurs privés "recourent à grande échelle" au "licenciement" simplifié, ne garantissant pas l'opération dans son intégralité et "surchargeant" d'autres lignes ou opérateurs, comme STCP – Sociedade de Transportes Collectifs de Porto.

«Les gens commencent à aller travailler, ils doivent déménager et l’absence d’opérateurs privés, par exemple ici, dans la zone métropolitaine (de Porto), a conduit, par exemple, à ce que trois lignes qui étaient exploitées par un opérateur privé, ont été réduits à un seul qui ne circule que dans la mesure où la capacité de réponse du STCP existe déjà, ce qui se traduira par un besoin accru de transport (pour garantir l'opération) », a expliqué le député.

Maria Manuel Rola, qui a rappelé qu’aujourd’hui un projet de résolution a été présenté pour reprendre pleinement ses activités dans le secteur des transports, supprimant l’option de «licenciement» simplifié «maintenant», a dénoncé cette situation qui a conduit à « augmentation de la capacité »autorisée dans les transports, ce qui pose des problèmes de sécurité pour les travailleurs et les passagers.

Selon le bloqueur, en ce qui concerne les mesures déterminées par les autorités sanitaires pour freiner la convoitise-19, Maria Manuel Rola a déclaré qu'il existe des opérateurs privés qui ne respectent pas ce qui a été déterminé, à savoir en termes de capacité, de distance ou d'hygiène .

De plus, les utilisateurs sont toujours confrontés à une diminution de la fréquence des carrières, ce qui empêche, par exemple, ces travailleurs de respecter les horaires fixés par leur employeur.

«Nous avons réalisé que ce projet (de résolution) est essentiel en ce moment et nous avons également réalisé qu'il était nécessaire – et nous avions déjà franchi cette étape – de comprendre avec les différentes mairies comment le service de transport et la mobilité ont été remis en question. ", Il a souligné.

Selon Maria Manuel Rola, «il y a des communes», plus à Tâmega et Sousa, mais aussi dans la zone métropolitaine de Porto, qui ont dû utiliser leurs propres moyens pour reconstituer l'offre, elles comprennent donc que l'injection de liquidités annoncée par le gouvernement et L'AMP "doit être accompagnée de la garantie (de retour) du fonctionnement total de tous les opérateurs privés, avec tous leurs travailleurs, afin de garantir le retour de la normalité", et de la distance de sécurité nécessaire.

Vendredi, le Conseil métropolitain de Porto (CmP) a approuvé un paiement de 2,3 millions d'euros, lié au déficit de 2019, aux opérateurs de transport qu'il rencontrera en vue de normaliser le service à compter du 1er juillet .

Par ailleurs, a expliqué le président de la CmP, Eduardo Vítor Rodrigues, une injection de capital par le gouvernement est en cours de négociation avec le ministre de l'Environnement.

La pandémie de Covid-19 a déjà fait plus de 501 000 morts et infecté plus de 10,16 millions de personnes dans 196 pays et territoires, selon un rapport de l'agence française AFP.

Au Portugal, 1 568 personnes sur les 41 912 confirmées infectées sont décédées, selon le dernier bulletin de la direction générale de la santé.

VSYM // LIL

Le Covid-19: le contenu de «mise à pied» à «grande échelle» provoque une surcharge de transport dans le Grand Porto – BE apparaît pour la première fois à Visão.