Gérée par l’entreprise publique Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML), Carris Metropolitana est la marque commune d’autobus de la zone métropolitaine de Lisbonne (AML), exploitée par quatre transporteurs privés.
Transportes Sul do Tejo et Alsa Todi sont les opérateurs sur la rive sud du Tage, dans le district de Setúbal, des services qui ont débuté à l’été 2022, tandis que Viação Alvorada et Rodoviária de Lisboa travaillent dans les municipalités de l’AML dans le quartier de Lisbonne depuis janvier 2023.
Lorsque Carris Metropolitana a démarré dans le district de Setúbal, l’opération a été la cible de vives critiques de la part des municipalités, des syndicats et des usagers pour des problèmes d’exploitation des lignes, principalement dus au manque de chauffeurs, mais le même problème a été signalé à Lisbonne. .
Dans une réponse écrite aux questions posées par l’agence Lusa, TML a commencé par déclarer que « les opérateurs fournissant le service à Carris Metropolitana ont recruté et mis en service les personnes nécessaires pour assurer l’opération contractuelle ».
Cependant, « à ce moment, nous n’avons pas encore atteint 100% pour répondre aux besoins générés par l’augmentation de l’offre et du service apportée par Carris Metropolitana », a reconnu, dans la même note, l’entreprise.
Interrogés par Lusa depuis janvier, les syndicats du secteur et les municipalités d’Oeiras, Loures, Vila Franca de Xira et Odivelas indiquent un manque de chauffeurs sur Carris Metropolitana, un facteur qui a conduit à la suppression des bus.
Sur ce point, TML a souligné que l’embauche de chauffeurs est un « processus complexe et chronophage », car « il a fallu recruter des personnes hors du Portugal car il n’y a pas assez de chauffeurs passagers dans notre pays », sans détailler le nombre de chauffeurs. nouveaux professionnels.
« En plus d’être complexe, ce sera toujours un processus continu, car c’est une profession avec un certain chiffre d’affaires », lit-on dans la note, dans laquelle l’entreprise a également souligné une « normalisation croissante » du fonctionnement de Carris Metropolitana, puisque « le les gens commencent déjà à s’habituer à la nouvelle numérotation ».
Bien qu’il existe des contraintes dues au manque de chauffeurs, les municipalités du district de Lisbonne contactées par Lusa louent le fonctionnement de Carris Metropolitana, qui, par rapport aux services précédents, a apporté plus d’horaires et d’itinéraires, ainsi que le renouvellement de la flotte de bus, se référer à.
Sur la rive sud, les maires et les usagers ont reconnu des améliorations progressives, tandis que les conseils municipaux de la rive nord de l’AML soulignent que des ajustements sont en cours dans le service de bus récent.
GYMNASE // MCL
