Interrogé par Lusa sur la situation de l'entreprise, dirigée par des investisseurs islandais et que depuis mars, elle n'a pas opéré de vols réguliers en raison de la fermeture des frontières du Cap-Vert pour contenir la pandémie de covid-19, le président du conseil d'administration de CVA, Erlendur Svavarsson, a déclaré que "l'objectif des actionnaires et de la direction est de préparer la société" à "la reprise des opérations dès que les conditions pandémiques le permettront".
«Cependant, la santé, la sécurité et les conditions financières des employés de la compagnie aérienne sont d'une importance capitale. Une extension du régime de «licenciement» mis en place par le gouvernement du Cap-Vert a été approuvée, de sorte que des mesures peuvent désormais être prises pour refléter cette réalité », a ajouté Erlendur Svavarsson, également directeur exécutif de la société.
Il a également assuré que "les actionnaires continuent de parler de la future résolution des finances à long terme de la compagnie aérienne".
En mars, la compagnie aérienne comptait 330 travailleurs et l'administration n'a pas quantifié les arriérés.
"La direction et les actionnaires n'ont pas abandonné les employés et, en fait, les salaires sont payés aujourd'hui et nous prévoyons que tous les soldes des employés restants seront remis en ordre d'ici la semaine prochaine au plus tard", a déclaré Erlendur Svavarsson.
Lors d'une conférence de presse tenue mardi, le secrétaire permanent du Syndicat des transports, des télécommunications, de l'hôtellerie et du tourisme (Sitthur), Carlos Lopes, a accusé l'administration CVA de laisser les travailleurs de l'entreprise «complètement abandonnés et à leur sort».
Le dirigeant syndical a accusé l'administration de présenter "toutes sortes d'excuses pour tenter de justifier le non-paiement des salaires aux travailleurs et ne leur donne aucune satisfaction". Il a souligné que les travailleurs en situation de licenciement – perçoivent 70% de leur salaire, répartis à parts égales entre l'entreprise qui les emploie et par l'Institut national de la sécurité sociale (INPS) «survivent» avec seulement 35% de leur salaire normal, compte tenu des retards de la CVA.
Le Premier ministre capverdien, Ulisses Correia e Silva, a déclaré le 7 septembre que la négociation du soutien public à la CVA "est complexe", mais a garanti que l'entreprise, arrêtée pour encore six mois, "continuera d'exister".
Dans un entretien avec l'agence Lusa, Ulisses Correia e Silva a supposé que la situation que traverse la CVA, avec l'archipel fermé aux liaisons aériennes internationales régulières pour arrêter la pandémie de covid-19, est identique à celle de «la plupart des compagnies aériennes dans le monde» .
«Ceci en ce qui concerne la non-fuite et les conséquences économiques et financières qui en découlent. Les solutions de faisabilité des entreprises dans le contexte de la pandémie de coronavirus ne sont pas faciles en Allemagne, en France, au Portugal, dans tout autre pays et évidemment aussi au Cap-Vert », a-t-il déclaré.
Le chef du gouvernement a ajouté que l'exécutif travaille avec la direction de la CVA – depuis mars 2019, dirigée par des investisseurs islandais – dans un «cadre complexe» de soutien, mais a laissé la garantie: «Il est certain que quelle que soit la décision finale, la CVA continuera d'exister et sera la société phare ».
Des négociations sont connues depuis plusieurs semaines entre le gouvernement et l'administration de la CVA sur le soutien de l'État à l'entreprise, ce qui n'a pas encore été compris.
Il s'agit d'une société privatisée depuis un an et demi, dans laquelle l'Etat détient toujours 39% du capital, mais qui a été totalement stoppée depuis la suspension des vols internationaux vers l'archipel.
Le Cap-Vert reste fermé aux vols internationaux, ne conservant depuis le 1er août qu'un "corridor aérien" avec le Portugal pour les "vols essentiels" dans les deux sens, qui nécessitent la présentation de tests négatifs au covid-19.
En mars 2019, l'État du Cap-Vert a cédé 51% de l'entreprise publique de l'époque TACV (Transportes Aéreos de Cabo Verde) pour 1,3 million d'euros à Lofleidir Cabo Verde, société détenue à 70% par Loftleidir Icelandic EHF (groupe Icelandair, qui a conservé 36% de la CVA) et 30% par des hommes d'affaires islandais ayant une expérience dans le secteur de l'aviation (qui ont assumé les 15% restants des 51% privatisés).
Le gouvernement capverdien a conclu cette année la vente de 10% des actions CVA aux travailleurs et aux émigrants, mais les 39% restants, qui devraient être vendus en bourse, à des investisseurs privés, resteront désormais du domaine de l'État, a annoncé une décision par l'exécutif en raison des effets de la pandémie.
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