Dans un communiqué publié aujourd’hui, le concessionnaire a déclaré qu ‘«il se félicite de la décision du gouvernement portugais d’apporter, à court terme, une réponse viable et optimisée aux besoins de développement aéroportuaire de la région de Lisbonne, à travers une solution pragmatique d’investissement dans aéroports Humberto Delgado et Montijo ».

Selon l’entreprise, propriété du groupe Vinci, « cette solution permettra d’obtenir la capacité aéroportuaire dont le pays a besoin, de la manière la plus rapide et la plus économiquement viable, avec des avantages pour l’économie, le tourisme et la continuité territoriale portugaise ».

ANA a également indiqué qu’elle prend « en compte la volonté du concédant d’encadrer une nouvelle phase de développement à long terme, et en supposant la saturation du système Lisbonne-Montijo », garantissant qu’elle va, « dans le cadre de son contrat de concession, définir avec au concédant les conditions de déclenchement et de réalisation de cette nouvelle étape ».

Le gouvernement a décidé d’aller de l’avant avec une nouvelle solution aéroportuaire pour Lisbonne, ce qui implique d’aller de l’avant avec l’aéroport de Montijo qui sera opérationnel fin 2026 et Alcochete et, lorsqu’il sera opérationnel, de fermer l’aéroport Humberto Delgado.

Selon le ministère des Infrastructures, le plan est d’accélérer la construction de l’aéroport de Montijo, une solution pour répondre à l’augmentation de la demande à Lisbonne, complémentaire à l’aéroport Humberto Delgado, jusqu’à l’achèvement de l’aéroport d’Alcochete, qui pointe vers 2035. .

Dans un premier temps, l’exécutif a décidé de ne pas confier l’évaluation environnementale stratégique du nouvel aéroport de Lisbonne au consortium COBA/Ineco, en raison d’un changement de « l’objectif initial », et de confier l’évaluation environnementale stratégique du Plan de génie civil à le Laboratoire National de Génie Civil (LNEC) Extension de la Capacité Aéroportuaire de la Région de Lisbonne.

Selon les prévisions du bureau de Pedro Nuno Santos, la solution à présenter au LNEC tient compte du court terme avec le long terme, se déplaçant « dès que possible » à Montijo, estimant que l’évaluation environnementale stratégique prendra entre 12 et 18 mois. . Ainsi, prévoit-il, il sera achevé d’ici la fin de 2023.

On estime qu’une fois l’évaluation environnementale stratégique terminée, les travaux pourront commencer à Montijo, avec une durée prévue de trois ans, et être opérationnels d’ici la fin de 2026.

Cependant, selon la même source, des travaux devraient être réalisés à l’aéroport Humberto Delgado pour améliorer le confort et la fluidité des passagers dans cette infrastructure.

Dans le même temps, le gouvernement souhaite qu’ANA – Aeroportos de Portugal commence à travailler sur la solution à Campo de Tiro de Alcochete, « une solution structurelle à long terme », avec le plan de commencer à fonctionner en 2035, date à laquelle l’aéroport de Le centre-ville de Lisbonne sera fermé.

ALYN (JNM) // JNM