L’Agence portugaise de l’environnement (APA) a rendu un avis favorable sous réserve de l’avancement de la ligne Ruby du métro de Porto (Casa da Música – Santo Ovídio), conformément à la déclaration d’impact environnemental (DIA) consultée aujourd’hui par Lusa.
« Compte tenu des impacts positifs identifiés et compte tenu qu’une grande partie des impacts négatifs identifiés peuvent être minimisés, une décision favorable est rendue sous réserve du respect des termes et conditions du présent document », peut-on lire dans le DIA, disponible sur le « site Internet » de l’APA.
Selon la déclaration publiée vendredi, « la nécessité de garantir la bonne articulation et la compatibilité du projet avec le territoire et avec les itinéraires routiers et ferroviaires existants et prévus est soulignée, et cette articulation doit être évidente dans le projet de mise en œuvre qui seront développés ».
À Gaia, les stations prévues pour la ligne Ruby sont Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal et Arrábida, et à Porto Campo Alegre et Casa da Música, avec des plans pour construire un nouveau pont sur le fleuve Douro.
L’étude d’impact environnemental (EIE) de la ligne Rubi a été mise en consultation publique le 12 octobre dernier, estimant que la construction de la ligne prendra deux ans et 10 mois et impliquant la démolition de bâtiments à Gaia.
L’EIA admet également que le nouveau pont sur le fleuve Douro provoque un « impact négatif assez important » sur le paysage et, « surtout, sur le plan scénique », malgré les mesures d’atténuation conçues par l’architecte Álvaro Siza.
Mercredi, lors d’une audience régimentaire à l’Assemblée de la République (AR) devant le ministre de l’Environnement et de l’Action pour le climat, Duarte Cordeiro, le secrétaire d’État à la Mobilité urbaine, Jorge Delgado, a admis que la date initialement fixée pour le lancement de l’appel d’offres public pour l’exécution des travaux, le 17 mars (vendredi), « peut-être » ne sera pas rempli.
Le 2 janvier, Metro do Porto prévoyait de lancer l’appel d’offres le 17 mars, selon une annonce périodique indicative publiée au Journal officiel de l’Union européenne
Le responsable gouvernemental a dit espérer que « toujours au cours du mois de mars » il serait possible de lancer l’appel d’offres public, pointant également une augmentation des coûts du projet par rapport aux 299 millions d’euros initialement estimés, entièrement financés par le Plan de relance et de résilience. (PRR).
« C’était une valeur estimée au début du processus. Avec l’augmentation des coûts que nous connaissons tous, il va falloir le revoir à la hausse, et nous assurerons les financements nécessaires à cet effet », a-t-il assuré, au parlement.
Selon le secrétaire d’Etat, « les dernières révisions sont en cours pour que le projet ait le moins de défauts possible », en espérant « en septembre, octobre au plus tard, ces travaux seront consignés et les travaux pourront commencer ».
« D’ici la fin du premier semestre 2026, nous prévoyons que cette ligne sera opérationnelle », a conclu Jorge Delgado.
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