Pedro Nuno Santos a voyagé cet après-midi en train entre les gares de Cais do Sodré (Lisbonne) et Cascais pour marquer l’attribution du contrat de modernisation de la voie et de la caténaire de la ligne Cascais, dans un investissement de 32 millions d’euros.
Le contrat, qui devrait durer deux ans, fait partie de la première phase du plan de modernisation de la ligne Cascais, pour lequel un investissement global d’environ 100 millions d’euros est prévu.
Après le voyage, qui a duré environ 45 minutes, auquel ont également participé le maire de Cascais, Carlos Carreiras (PSD) et des éléments de l’Infraestrutura de Portugal (IP) et du CP, le responsable du gouvernement a prononcé un petit discours pour souligner l’importance du Cascais Ligne et les interventions prévues.
« Nous avons une lignée du siècle dernier. Il est incompréhensible et injustifiable que le pays ait laissé cette ligne prendre du retard. Nous avons une ligne qui est une île dans le contexte du réseau ferroviaire national. Il est isolé et dispose d’un matériel roulant qui atteint 70 ans », a-t-il décrit.
Le responsable a également utilisé les chiffres publiés par le président du CP, Pedro Moreira, pour souligner que les trains de la ligne Cascais transportent l’équivalent de 1 700 bus et 55 000 voitures par jour, soulignant les avantages économiques et environnementaux de l’infrastructure.
Concernant l’arrivée du matériel roulant, le ministre chargé de l’équipement a fait état de l’attribution de 116 trains à la fin du 1er trimestre 2023 et de l’arrivée des premières compositions en 2026.
Le contrat contracté aujourd’hui prévoit la migration du système d’électrification actuel de la ligne Cascais, actuellement à 1500 V (volts), à 25 kV (kilovolts), « ce qui permettra d’harmoniser les conditions d’exploitation de cette ligne avec le reste de du Réseau Ferré National et de réduire annuellement de plus d’un million d’euros les coûts énergétiques supportés par CP avec l’exploitation du service ».
Il est également prévu la mise en œuvre de sept nouvelles diagonales de carrefour, des changements de disposition dans les gares d’Oeiras et de Cascais et la création d’une nouvelle connexion au parc matériel de Carcavelos.
La construction est en cours d’une sous-station de traction électrique (SST) à Sete Rios pour alimenter la ligne Cascais et l’installation d’un nouveau système de signalisation et d’un système de contrôle de vitesse.
L’appel d’offres est lancé pour l’installation de systèmes d’information du public et de vidéosurveillance, l’amélioration des gares et haltes et l’installation d’un câble électrique entre le Sete Rios SST et la ligne Cascais.
Le plan de modernisation de la ligne Cascais vise à « accroître la durabilité, économique et environnementale, la qualité et l’efficacité du service ferroviaire afin d’encourager l’utilisation des transports publics pour les milliers de personnes qui se rendent quotidiennement à Lisbonne », selon l’IP.
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