Les experts pointent le « début de la fin du Premier ministre António Costa '' après que le Conseil des ministres d'hier a pris la décision monumentale de renflouer la compagnie aérienne phare TAP à hauteur de 1,2 milliard d'euros – et de nationaliser Efacec, la société d'ingénierie mise à genoux par son association avec l'ancienne première fille de l'Angola, Isabel dos Santos.
À première vue, le gouvernement «garantit» des milliers d’emplois et deux entreprises importantes pour les secteurs stratégiques.
Oui, Efacec est loin d'être aussi important que TAP, mais l'idée n'est que d'une nationalisation temporaire. Les acheteurs potentiels sont à l'horizon, expliquent les rapports aujourd'hui. Ce n'est qu'une question de temps avant qu'Efacec ne soit reprivatisé et que la confiance des clients et des fournisseurs ne soit "restaurée".
Ce que tout cela signifie pour les coffres de l'État, c'est ce qui préoccupe aujourd'hui les principaux écrivains, qui voient la chaleur de toutes ces dépenses flagrantes pendant une crise économique majeure comme susceptible de tomber lourdement sur les épaules du Premier ministre portugais actuel.
«António Costa peut-il survivre à cette gigantesque catastrophe avec un gouvernement minoritaire sous ses pieds, kidnappé par une« machinerie »(cabale des partis de gauche) qui vote toujours pour plus de dépenses», demande ce matin Daniel Deusdado à Diário de Notícias – suggérant le l'effondrement / la réanimation de TAP «répète le drame de BES pour la deuxième fois en une décennie, mais est probablement pire» parce que TAP ne fait pas d'argent alors que BES l'a fait (il aurait simplement été «pillé» par ses hauts responsables).
En attendant, la réalité de ce matin est qu'il y a beaucoup de décisions «politiquement difficiles» à prendre à propos du ministre des infrastructures Pedro Nuno Santos.
S'adressant à la presse, M. Santos n'a pas mentionné de licenciements. Il s'est concentré sur les aspects «positifs» de l'accord TAP qui a effectivement vu le gouvernement dépenser 55 millions d'euros pour l'actionnaire de «rachat» David Neeleman, tout en s'engageant à injecter jusqu'à 1,2 milliard d'euros dans la société, la plupart d'entre eux cette année.
Le ministre des Finances, João Leão, a souligné que ces «dépenses» seront les seules affectant la dette / le déficit public du Portugal. Selon lui, les dépenses ultérieures n'auraient que des effets «résiduels» sur la dette / le déficit.
Tout au long de ce «cauchemar» de ce qu'il faut faire avec TAP, le gouvernement a été clair: la compagnie aérienne est beaucoup trop importante pour que le pays laisse tomber. TAP réalise chaque année environ 1,3 million d'euros d'affaires avec des sociétés portugaises et contribue aux exportations du pays à hauteur d'environ 2,6 milliards d'euros.
Comme cela a été constamment expliqué, les décideurs se sont trouvés entre un rocher et un endroit difficile – et l'accord d'hier est considéré comme une bien meilleure solution que la nationalisation totale.
Cela dit, la nationalisation d'Efacec semble être « sortie de nulle part '' – mais elle est présentée comme un moyen très soigné de secouer l'implication d'Isabel dos Santos qui n'a rendu service à l'entreprise depuis que son nom a été éclaboussé dans les médias du monde entier. pour avoir prétendument pillé l'Angola de centaines de millions et plus (cliquez ici), et ses avoirs ici et en Angola ont été «gelés».
Selon les rapports de ce matin, il y a au moins 10 entreprises intéressées par le rachat d'Efacec, certaines portugaises, d'autres américaines, chinoises et espagnoles.
Ce que la nationalisation garantit, c'est que les salaires et éventuellement certains prêts bancaires peuvent être payés et que la restructuration nécessaire peut aller de l'avant.
Jornal Económico prévient cependant que les prêts bancaires ne peuvent pas être payés en totalité: environ 110 millions d'euros ont été cédés par un groupe de 10 banques à 'Winterfell' – une société détenue par Mme dos Santos – pour racheter sa part majoritaire (71,73%) dans Efacec en premier lieu. Ce prêt sera instantanément perdu dans le processus de nationalisation, bien qu'une source ait suggéré qu'une sorte de solution d'indemnisation pourrait éventuellement être trouvée.
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