Infraestruturas de Portugal (IP) a déclaré que la grève d’aujourd’hui avait supprimé 24 % des liaisons ferroviaires prévues, principalement en raison de la longue distance, puisque Urbanos de Lisboa et Porto fournissaient plus de 90 % des services.
« À midi, 76% de toutes les liaisons ferroviaires prévues avaient été réalisées », a déclaré une source officielle de la propriété intellectuelle à Lusa, complétant les informations précédentes selon lesquelles « 99% des trains urbains de Lisbonne avaient été planifiés », y compris tous les services. Fertagus et CP sur le Cascais et les lignes de Sintra.
A Porto, « le taux de circulation des navetteurs jusqu’à 12h00 était de 93% (avec suppression partielle des liaisons entre Caíde et Marco de Canaveses, de la liaison entre São Bento et Marco de Canaveses) », selon le document.
La société de gestion du réseau ferroviaire rappelle également qu’en trafic régional « 100% des connexions sont assurées sur la ligne Algarve et 90% sur la ligne Vouga », sans parler de la suppression des trains dans les différents services longue distance (Alpha et interurbain).
S’adressant à Lusa, le syndicaliste António Pereira, du Syndicat national indépendant des cheminots (SINFB) a confirmé les numéros IP d’Urban, mais a noté que « tout le reste a été éliminé », c’est-à-dire Interrégional, Régional, Alfa et Intercidades. , ainsi que le train international Celta, qui assure la liaison Porto Campanhã – Vigo.
António Salvado, du Syndicat indépendant des cheminots, des infrastructures et des travailleurs assimilés (SINFA), a attribué la réalisation des circulations à Lisbonne à l’automatisation de l’opération, et elle est « assurée par les travailleurs du CCO [Centro de Comando Operacional]”.
« En revanche, il y a des gares comme Alcântara-Mar et Lisboa Santa Apolónia où ils ont remplacé les travailleurs en grève par des cadres intermédiaires, qui assurent illégalement le départ des trains urbains », a-t-il répondu.
Júlio Marques, de l’Association des chefs intermédiaires de l’exploitation ferroviaire (ASCEF), a justifié les suppressions dans les zones urbaines de Porto, en particulier dans l’axe Porto – Marco de Canaveses, en raison de l’exploitation utilisant des virages téléphoniques sur une partie du parcours.
« Dans cette section, les trains ne vont qu’à Caíde [Lousada]. Il est possible, dans l’après-midi, que cela s’améliore, mais pour l’instant, l’information est que les trains de la ligne du Douro ne passent pas Caíde », a-t-il déclaré.
Júlio Marques a également anticipé qu’il serait possible de « faire une sorte de circulation » sur le tronçon entre Nine et Viana do Castelo (ligne Minho), mais toujours sans garanties.
Le dirigeant syndical a déclaré que la grève « ne se manifeste pas seulement en termes de circulation », mais aussi dans « plusieurs commandes de service pour l’entretien des lignes et des installations » non exécutées par IP en raison de la grève.
Les travailleurs de la propriété intellectuelle terminent maintenant une autre journée de grève, réclamant de meilleures conditions de travail, à savoir une augmentation des salaires, après avoir déjà arrêté les 2 et 28 juin.
Dans un avis adressé aux clients, CP – Comboios de Portugal a informé que cet arrêt, qui se termine à 24h00, pourrait avoir un impact samedi.
« Les travailleurs d’IP et de ses filiales n’acceptent pas la discrimination pratiquée par le gouvernement et acceptée par l’entreprise qui décide d’une augmentation de salaire à 308 de ses 3.784 travailleurs », a défendu, dans un communiqué, la plateforme syndicale.
Les réclamations en question portent sur l’augmentation des salaires pour tous les travailleurs, le plein respect des dispositions de la convention collective de travail (ACT), la négociation collective en tant que « facteur de résolution et de prévention des conflits », la mise à jour de la valeur de l’indemnité de repas et l’intégration de l’indemnité pour horaires irréguliers dans le concept de rétribution.
D’autre part, ils exigent l’attribution de concessions de voyage sur CP – Comboios de Portugal à tous les travailleurs d’IP et de ses filiales, l’application complète de la LOI en vigueur chez IP aux travailleurs du personnel de transition, l’étendue des déplacements et des heures de déplacement à tous les travailleurs et l’adaptation de l’indemnité de repas dans l’indemnité de subsistance.
Les travailleurs protestent également « contre le manque de produits de nettoyage et d’hygiène et pour de meilleures conditions d’hygiène et de sécurité dans les établissements sociaux et les lieux de travail ».
JE (SO/ALYN/JNM/PE/PD) // JNM
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