« Dès le premier instant où la TAP a annoncé le recours à un licenciement collectif, la SNPVAC a exprimé sa non-conformité à cette mesure, rejetant sa nécessité au vu des motifs qu’elle a limitativement exposés avec l’entreprise, la tutelle, et, enfin, en tribunal », a-t-il fait référence.
Le syndicat a rappelé que la classe « acceptait des réductions sérieuses de ses conditions de travail, en vue de sauvegarder les emplois menacés », rappelant qu' »elle a tenté de renverser cette situation, en maintenant à la TAP une position intransigeante, sans montrer aucune ouverture pour rétablir une situation qui c’est la justice, la morale et le droit à réparer ».
Dans le communiqué, le syndicat a indiqué qu’il était au courant que, « dans le cadre d’une négociation entamée avec la SPAC [sindicato dos pilotos]une transaction a été conclue dans le cadre de la procédure judiciaire en cours, en vue de contester ce licenciement », en vertu de laquelle « les pilotes qui ont été licenciés seront réintégrés dans l’entreprise, avec toutes les conséquences légales ».
Le SNPVAC salue « ce changement de posture de la part de la TAP ». Et il précise : « c’est la première étape pour que nos collègues touchés par le licenciement collectif puissent enfin reprendre le service actif, et mettre un terme à un processus douloureux qui leur a causé tant d’angoisses, de souffrances et de dommages économiques, ainsi que à leurs familles ».
« Il a déjà été demandé à la TAP de nous informer quand elle compte procéder à l’opération judiciaire inhérente à la réintégration immédiate de nos compagnons de cabine, garantissant ainsi le respect du principe d’égalité de traitement », a-t-il conclu.
Le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) et la TAP sont parvenus à un accord sur certaines questions, à savoir « la cessation de l’intention de licenciements collectifs », après que l’entreprise a annoncé qu’elle embaucherait plus de professionnels cette année.
Dans un communiqué publié cette semaine, la structure syndicale a déclaré que la direction de la SPAC « a défendu l’idée de la nécessité d’embaucher des pilotes, soutenue par la fréquence systématique de la TAP à recourir à des interprétations récentes et douteuses de l’accord d’entreprise, pour le rendre réalisable l’opération déficitaire qu’il a conçue ».
Dès lors, le syndicat n’a pas été surpris lorsqu’il a été informé que « la TAP embaucherait en 2023 ».
« Par conséquent, et parce qu’avec l’admission de nouveaux pilotes, légalement limités uniquement à la situation de ‘mise à pied’, il y aurait à nouveau des situations d’injustice flagrante, qui, en plus d’être immorales, sont à notre avis intolérables « , SPAC a exigé de la TAP « que justice soit rendue à la contribution des pilotes, une classe qui a subi des baisses de salaire au-dessus du reste des travailleurs ».
Le syndicat a mis en garde contre la position des pilotes « qui, malgré leur réintégration, sont toujours la cible d’une procédure de licenciement collectif, et aussi par les plus jeunes de l’entreprise qui, du fait du gel de leurs progressions, auraient leur salaire ». égaux à ceux qui y sont maintenant.
Selon la SPAC, il est important de « souligner la concession de l’entreprise à de meilleures conditions de travail déjà faites à d’autres classes professionnelles, répondant à des attentes plus favorables que celles qu’elle entretient encore pour les pilotes ».
Dès lors, « plusieurs réunions ont eu lieu afin de restaurer le pouvoir d’achat des pilotes sans aucune compensation pour l’entreprise, à l’exception du travail » qu’ils qualifient d' »excellent ».
Le syndicat a relevé qu’il s’agit de l’éventuel pré-accord, au moment où la présidente exécutive (PDG), Christine Ourmières-Widener, s’en va, mais a souligné quelques mesures, à commencer par la « cessation de l’intention de licenciements collectifs », et les « mêmes mesures appliquées récemment à d’autres catégories professionnelles ».
ALYN // EA
