Dans un communiqué publié aujourd’hui, le groupe SATA indique qu’Açores Airlines (qui opère à destination et en provenance de l’archipel) a enregistré un bénéfice net de 3,3 millions d’euros de juillet à septembre, tandis que SATA Air Açores (qui vole dans l’archipel) a enregistré un bénéfice de 3,9 millions.
Au troisième trimestre, le bénéfice avant impôts, intérêts, amortissements et dépréciations (EBITDA) d’Açores Airlines s’est élevé à 18,1 millions d’euros et le chiffre d’affaires à 90,2 millions.
« Ces valeurs se comparent très favorablement au trimestre équivalent de 2019, l’année précédant la pandémie, au cours duquel l’entreprise a enregistré 7,3 millions d’euros d’EBITDA, avec un chiffre d’affaires total de 64,6 millions d’euros », précise-t-il.
Quant au résultat net obtenu par la compagnie, « bien qu’il soit moins pertinent à des moments intermédiaires de l’exercice, il illustre toujours l’évolution de l’opération Azores Airlines », soutient-il.
Au cours du trimestre sous revue, Azores Airlines a transporté 421 000 passagers, soit 25,7 % de plus que les 335 000 transportés en 2019.
Selon SATA, « la détermination de la performance de cet été 2022 a été le développement d’une stratégie commerciale de forte proximité avec les passagers et les agents du marché et une performance opérationnelle robuste, qui a permis à Azores Airlines de surmonter les graves problèmes opérationnels qui ont marqué l’été à plusieurs reprises ». aéroports européens et américains ».
« Dans ce contexte – souligne-t-il – Azores Airlines a réussi à achever la majorité de son opération, devant toutefois s’accommoder d’une pression supplémentaire sur la ponctualité, en plus de la pression naturelle en cette période, compte tenu de la croissance du trafic ».
Selon l’entreprise, les résultats « ont continué à être fortement impactés par la combinaison de la hausse des prix du carburant avec la dévaluation de l’euro face au dollar ».
Jusqu’en septembre, le coût total du carburant s’élevait à 57,4 millions d’euros, soit 91,4 % de plus (presque le double) par rapport à 2019, soit 27,5 millions d’euros de plus, ce qui représente 36,5 % des coûts, contre 18,8 % en 2019.
Quant à SATA Air Açores, elle a obtenu au cours du trimestre d’été un bénéfice net de 3,9 millions d’euros, un EBITDA de 5,8 millions d’euros (2,9 millions d’euros en 2019) et des revenus de 31,2 millions d’euros (22,5 millions d’euros en 2019).
Dans une période « marquée par l’augmentation de la mobilité inter-îles, qui a nécessité l’introduction d’un nouvel avion Dash Q400 pour répondre à l’augmentation de la demande », SATA Air Açores a transporté 336 mille passagers, 19,0% de plus que les 283 mille en 2019 .
« Bien que moins exposé au problème du carburant, le coût de ce poste sur la période s’élève tout de même à 8,2 millions d’euros, soit le double des 4,1 millions d’euros en 2019 », lit-on dans le communiqué.
Selon SATA, « le principal défi de l’année est lié à la trésorerie de l’opération » : « Le prix élevé du carburant, la poursuite de l’affaiblissement de l’euro, l’absence de compensation dans les obligations de service public du Continent et le niveau historique élevé les charges de la dette conditionnent en permanence l’activité, absorbant une part disproportionnée des ressources dégagées », précise-t-il.
« Néanmoins – souligne-t-il – si les réservations de trafic et les revenus qui en découlent se matérialisent au dernier trimestre de l’année, les deux compagnies aériennes devraient enregistrer la meilleure année jamais enregistrée dans ces postes, ainsi qu’une amélioration des résultats d’exploitation par rapport à 2019 ».
« Globalement, malgré les facteurs défavorables, le redressement de SATA est conforme aux grandes lignes du plan de restructuration approuvé par la Commission européenne », ajoute-t-il.
PD // CSJ
Lusa/Fin
