Les chauffeurs et opérateurs partenaires (entreprises d’un ou plusieurs chauffeurs) transportant des passagers dans des véhicules non caractérisés à l’aide d’une plateforme électronique (TVDE) se sont concentrés cet après-midi au Parque das Nações pour attirer l’attention sur les relations collectives de travail, la politique tarifaire et le pouvoir absolu des plateformes numériques.

Dans une réponse écrite à Lusa, source officielle chez Uber, première plateforme à opérer sur le marché national, il a expliqué « respecter le droit que chacun a de manifester, dans le respect de la sécurité et de l’ordre public ».

« Depuis que nous avons commencé à opérer au Portugal, nous nous sommes concentrés sur l’écoute des conducteurs et des partenaires et sur l’amélioration de leur expérience dans notre application. En particulier, l’année dernière, nous avons organisé une série de réunions avec diverses associations et groupes de chauffeurs partenaires TVDE, afin de recueillir des informations auprès d’un groupe représentatif de tous ceux qui opèrent dans ce secteur », a ajouté la même source.

Le « country manager » de la zone Ride-Hailing de Bolt Portugal, Nuno Inácio, a rappelé que l’opérateur a également rencontré la Fédération des syndicats des transports et des communications le mois dernier, « dans le but d’écouter leurs préoccupations et de répondre à leurs besoins pour, ensemble , [trabalhar] pour un secteur plus développé et bénéfique tant pour l’utilisateur que pour l’opérateur ».

Le responsable a souligné qu’il suivait « en détail les développements dans le secteur, dans le but de maintenir Bolt en tant que participant actif aux processus d’évaluation de la loi ».

« Bolt a suivi de près toutes les évolutions liées à la loi TVDE, dans le but d’évaluer toutes les évolutions qu’elle représente pour le secteur. Nous croyons en l’énorme potentiel de croissance de ce marché et, en ce sens, nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour aider son développement à se produire de la manière la plus efficace et durable possible, avec l’objectif principal du bien-être de tous les partenaires impliqués . , naturellement influencé par la législation imposée », a-t-il ajouté.

Free Now, qui inclut les taxis et TVDE dans son service, a déclaré qu’« il est non seulement sensible à la cause des chauffeurs, mais aussi solidaire », révélant avoir lancé une série d’initiatives dans le but d’essayer « d’atténuer certains des problèmes signalés ».

« Depuis trois mois, nous avons essayé d’instiller sur le marché une tendance à la hausse des prix dans l’espoir que, de cette manière, nous augmenterons généralement les revenus des conducteurs », a commencé par expliquer le « directeur général » de Free Now à Portugal, Bruno Borges.

Cependant, selon le représentant, la hausse des prix des carburants, la décision d’autres plateformes de mettre en place des tarifs plus avantageux et/ou des prix plus bas et « l’intention du gouvernement d’aider les taxis et de laisser de côté la TVDE » ont contribué à réduire les revenus des chauffeurs. .

En ce qui concerne le type de cautions, l’un des problèmes dont se plaignent les conducteurs, Free Now a déclaré qu’il répondait « aux exigences légales actuellement en vigueur ».

« Nous sommes cependant pleinement disponibles pour apporter notre contribution à la révision de la loi n°45/2018 afin qu’elle puisse mieux répondre aux besoins actuels du secteur et de tous les acteurs concernés », a-t-il souligné.

Lusa a interrogé le ministère de l’Environnement et de la Transition énergétique, qui supervise les transports urbains, au sujet des protestations des chauffeurs et des partenaires de TVDE, mais le bureau de Matos Fernandes n’a pas commenté la question.

Cependant, une source au ministère a rappelé que l’Institut de la mobilité et des transports est « en phase de préparation du rapport préliminaire, sur la base des travaux développés au cours des derniers mois, recueillant des contributions à différents niveaux pour que le document soit envoyé ultérieurement, en vue d’émettre un avis de l’Autorité de la mobilité et des transports ».

La loi n° 45/2018 a accordé une période transitoire de quatre mois pour s’adapter aux opérateurs de plateformes, dont les quatre opéraient alors au Portugal — Uber, Cabify, Taxify (aujourd’hui Bolt) et Kapten (marque qui a démarré son activité au Portugal sous le nom de Chauffeur Privé ) — ils ont tous été légalisés.

Actuellement, trois ans après la loi, trois opérateurs travaillent dans le pays : Uber, Bolt et Free Now, ce dernier créé à partir de MyTaxi (service de transport en taxi via une application de téléphonie mobile) et qui intègre également le TVDE de l’ancien Kapten.

En mai de cette année, le gouvernement, par l’intermédiaire du secrétaire d’État à la Mobilité, Eduardo Pinheiro, a reconnu que la « loi Uber » devrait subir des modifications, compte tenu du fait que, à certains égards, le développement de l’activité de TVDE « n’a pas correspondu. de l’esprit législatif lors de la rédaction de la loi ».

Il était prévu pour cette année, compte tenu du fait que la loi devrait faire l’objet d’une évaluation au bout de trois ans après son entrée en vigueur, la présentation d’un rapport avec une évaluation du secteur en cours de préparation par l’IMT, qui sera ensuite transmis à l’Autorité Mobilité et Transport.

RCP // ROC

Les plates-formes de contenu TVDE disent qu’elles surveillent de près les réclamations des conducteurs qui apparaissent en premier dans Vision.