Le Tribunal de la concurrence a donné raison à l’entreprise qui prétend être indemnisée par l’un des constructeurs de camions condamnés par la Commission européenne pour prix de vente concertés, dans la première décision de la centaine de procès qu’elle analyse.
Dans le jugement du 6, consulté aujourd’hui par Lusa, le Tribunal de la concurrence, de la réglementation et de la surveillance (TCRS), de Santarém, a condamné DAF Trucks à payer 12 904 euros à Transfrugal – Transportes de Frutas de Portugal, plus les intérêts, pour avoir commis une infraction du droit de la concurrence, ce qui entraînait un surcoût pour ses clients.
Dans la première décision – susceptible d’appel -, sur les 101 actions livrées au TCRS depuis 2019, il a été considéré comme avéré que Transfrugal avait payé 15,4 % supplémentaires pour un camion de marque DAF, et ce constructeur a été condamné à rembourser l’entreprise.
La Cour a déclaré irrecevable la demande de prescription du DAF, compte tenu du délai courant à compter de la date de publication du résumé de la décision de la Commission européenne (CE) au Journal officiel de l’Union européenne du 6 avril 2017 , et non le moment de la divulgation de l’avis initial (novembre 2014) ou de la communication de la décision (juillet 2016), comme prévu par le fabricant.
La compréhension du TCRS est que la période de cinq ans pour déposer la plainte s’est terminée le 5 avril 2022, la poursuite de Transfrugal devant le tribunal le 22 août 2019.
Depuis 2019, 101 actions (y compris celles qui ont été jointes) ont été enregistrées dans le TCRS par des entreprises qui ont acquis des camions au Portugal auprès des marques de fabricants condamnés par la Commission européenne pour ententes sur les prix, avec l’intention que les acheteurs finaux soient remboursés pour le surcoût dépens prétendument payés, résultant de cette consultation.
La Commission européenne a infligé une amende de près de 2,93 milliards d’euros à cinq des principaux constructeurs de camions — l’allemand MAN (filiale de Volkswagen) et Daimler, le suédo-français Volvo/Renault, le néerlandais DAF et l’italien Iveco — pour 14 ans de pratiques de cartellisation des prix, qui a ensuite été rejoint par le suédois Scania, portant la valeur à 3,8 milliards d’euros.
La commissaire européenne à la concurrence, Margrethe Vestager, a déclaré à l’époque que « depuis 14 ans [de 1997 a 2011]ces entreprises ont négocié les prix et les répercussions des coûts de mise en conformité avec les normes environnementales sur les clients », violant les règles de concurrence de l’Union européenne.
Dans sa décision, le TCRS n’a pas non plus soutenu DAF en affirmant qu’un éventuel surcoût aurait pu être absorbé par les intermédiaires de l’entreprise (Evicar et Evicar Centro) ou avoir été répercuté sur les clients du transporteur, concluant qu’il s’agissait du transporteur qui l’a porté.
Dans les plaidoiries finales, le 4 octobre, les représentants de DAF ont cherché à démontrer au Tribunal que le camion, acquis par Transfrugal pour 86 859 euros, avait été vendu à Evicar pour un peu plus de 76 milliers d’euros, alors que le prix catalogue était supérieur à 153 milliers d’euros. , rendant le prix revendeur 53% inférieur au catalogue, ce qu’ils ont justifié par des spécifications et des remises « sur demande ».
Précisant que le marché du camion « est complexe », avec des prix variant selon le type de véhicule et les spécifications introduites, notamment à la demande du client, la défense de DAF a également souligné que la période en cause incluait la crise financière de 2008, avec un impact sur les prix du marché.
Les montants impliqués dans les actions qui sont jugées dans le TCRS varient en fonction du nombre de camions et d’entreprises impliquées dans chacun des cas.
MLL // JNM
