Hier, les actionnaires privés de TAP – Atlantic Gateway consortium – ont été décrits comme «sur le point de conclure un accord avec le gouvernement».

Aujourd'hui, Expresso vient d'annoncer la nouvelle de la nationalisation de la compagnie aérienne, l'État et Atlantic Gateway n'ayant pas convenu de l'étendue du prêt gouvernemental nécessaire.

Pour le moment, il n’existe pas de «détails supplémentaires».

Hier, des informations indiquaient que l'État injecterait jusqu'à 1,2 milliard d'euros dans la compagnie aérienne en difficulté pour la sauver de la faillite.

Les derniers chiffres suggèrent que les pertes déjà paralysantes de TAP ces dernières années ont été aggravées par une perte supplémentaire de 395 millions d'euros au cours des deux premiers mois de cette année.

Depuis lors, bien sûr, les choses n'ont fait qu'empirer.

David Neeleman, d’Atlantic Gateway, a déclaré hier aux journaux que «tous les investissements» que l’État devait effectuer dans la compagnie aérienne auraient «un rendement garanti, multiplié plusieurs fois».

Le premier développement que l'accord devait sceller était le paiement des salaires du personnel – maintenant peut-être plus en suspens dans la balance qu'ils ne l'étaient hier.

C'est une situation particulièrement difficile depuis des mois. Selon des informations récentes, Neeleman et son partenaire portugais, le magnat des transports Humberto Pedroso, tentaient de récupérer une partie des millions qu'ils avaient investis dans l'entreprise déficitaire.

Ce n'est pas le cas, semblait dire Neeleman hier. Dans une déclaration publiée à la presse, il a suggéré que la société était prête à accepter toutes les conditions du gouvernement – même si elles ne sont pas les conditions qu'il espérait – y compris la participation de l'État à la commission exécutive du TAP, qui pourrait commencer «immédiatement» – avant même que l'argent ne parvienne.

«Même si ce n'est pas notre proposition, nous sommes extrêmement reconnaissants à l'État portugais pour ce prêt d'urgence», a-t-il souligné, insistant sur le fait que la porte d'entrée d'Atlantic Gateway aujourd'hui – tout comme il y a cinq ans lorsqu'elle a remporté la privatisation et sauvé TAP. de l'insolvabilité »consiste alors à« transformer la compagnie aérienne en une entreprise renouvelée, de plus grande dimension et préparée pour l'avenir », écrit-il.

Neeleman a laissé entendre que ce type de soutien de l'État est offert aux entreprises à travers l'Europe en raison des effets de la pandémie – et qu'en réalité, le gouvernement n'a rien à perdre.

Ce qui a soudainement bouleversé l'ensemble de l'accord n'est pas encore clair, mais il est probable qu'il émergera au cours de la journée.

natasha.donn@algarveresident.com