L’usine Stellantis située à Mangualde commencera à produire des versions électrifiées des modèles Peugeot e-Partner, Citroën e-Berlingo, Opel e-Combo et Fiat e-Doblò à partir de 2025, a annoncé le PDG du groupe automobile, le Portugais Carlos Tavares.
Lors d’une cérémonie – à laquelle ont assisté le président de la République, Marcelo Rebelo de Sousa, le Premier ministre, António Costa, le ministre de l’Économie, António Costa Silva, et la ministre de la Présidence, Mariana Vieira da Silva – Carlos Tavares a garanti cette usine, aura la capacité de « produire jusqu’à 55 000 véhicules électriques par an », mais admet que le rythme de fabrication sera « en fonction de l’évolution de la demande ».
Le dirigeant affirme que Stellantis dispose d’un « leadership très fort » sur le marché des véhicules utilitaires légers, où il est numéro un en Europe. « Au Portugal, nous avons une part de marché de 43 % sur ce segment et de 54 % si l’on ne considère que les tramways. Lorsque cette transformation avancera, nous serons à l’avant-garde car nous avons déjà accumulé de l’expérience », a-t-il déclaré.
Parallèlement, et afin d’aller vers la neutralité carbone que, selon le dirigeant, le groupe devrait atteindre en 2038, Stellantis va avancer avec des investissements à Mangualde pour que l’usine puisse disposer, d’ici la fin de cette année, de sa propre production d’énergie propre (éolienne et solaire), équivalente à 30% de ses besoins, une valeur qui passera à 80% en 2025.
Ce projet s’inscrit dans l’agenda mobilisateur GreenAuto, créé pour favoriser l’électrification et la digitalisation de l’industrie automobile nationale. Au total, 119 millions d’euros seront investis, un plan qui a le soutien du PRR (Plan de Relance et de Résilience) et dans lequel 37 entités nationales sont impliquées.
L’installation d’une nouvelle ligne d’assemblage de voitures électriques dans cette unité de fabrication du district de Viseu créera 450 emplois supplémentaires qui viendront s’ajouter aux 850 existants.
« Cette décision n’a pas été prise parce que je suis portugais, mais sur la base de la méritocratie du groupe. Parmi toutes les usines du Groupe, Mangualde figure toujours parmi les 3 premières dans tous les domaines d’évaluation », a expliqué Carlos Tavares.
Pour le Premier ministre, cette annonce de Carlos Tavares « signifie non seulement la continuité future de cette unité, mais aussi son développement et le potentiel de croissance de l’industrie automobile dans notre pays ».
Antonio Costa faisait référence à la directive européenne qui oblige qu’à partir de 2035, les véhicules à moteur thermique ne puissent plus être vendus. Autrement dit, toutes les usines automobiles qui ne produisent pas de véhicules électriques pourraient devoir fermer leurs portes à cette date.
Stellantis da Mangualde est le deuxième constructeur automobile du Portugal. L’an dernier, 77 422 véhicules sont sortis de ses chaînes de montage, soit 24 % de la production automobile nationale. En première place vient Autoeuropa, qui en 2022 a réussi à atteindre 231 mille véhicules, avec le T-Roc, troisième voiture la plus vendue en Europe l’an dernier, largement responsable des bonnes performances de l’usine.
Production automobile au Portugal
| 2021 | 2022 | |
| automobile europe | 210 754 | 231 100 |
| Stellantis Mangualde | 67 838 | 77 422 |
| Broche tramagale | 9 392 | 10 890 |
| Toyota Caetano | 1947 | 2 969 |
| Bus Caetano | 23 | 23 |
| Total | 289 954 | 322 404 |
Le grand défi en ce moment pour l’usine de Palmela est d’assurer, comme l’a fait Mangualde, la fabrication d’au moins un modèle électrique afin qu’elle puisse assurer une activité au-delà de 2035.
Si cela ne se produit pas, l’impact sera important sur l’économie portugaise, car cette unité de fabrication du groupe Volkswagen garantit 5 000 emplois directs, génère 1,5 % du PIB portugais et représente 4 % de nos exportations. De plus, il y aura toujours un effet indirect sur l’industrie des composants automobiles, puisque 56% des équipements, pièces et matériaux utilisés pour produire le T-Roc sont fournis par des entreprises portugaises.
Accélérer jusqu’en 2026
Marcelo Rebelo de Sousa, qui a récemment laissé des « messages » au gouvernement sur les délais d’exécution des projets couverts par le PRR, a déclaré lors de la visite de Mangualde que l’exécution de ces fonds « est une course contre la montre » compte tenu du délai qui se termine en 2026 « Il se peut que la Commission européenne rallonge les délais, mais il ne faut pas compter là-dessus », a prévenu le président de la République.
Pour le chef de l’Etat, le Portugal « doit accélérer ce qui peut être accéléré » par rapport aux projets qui s’inscrivent dans le cadre du PRR et qui « visent à soutenir des agendas qui mobilisent l’avenir et résolvent les problèmes sociaux des laissés pour compte ».
António Costa qui a garanti que « jusqu’à présent, le gouvernement s’est conformé et nous avons des raisons de croire que chaque objectif et chaque étape établie sont atteints. Il y a un chronomètre qui compte à rebours. Les chantiers du PRR doivent être terminés au 31 décembre 2026, soit après-demain, il faut donc tenir ce rythme ».
Le Premier ministre a souligné qu’en termes d’exécution des projets PRR, « le Portugal est, parmi les 27 États membres de l’Union européenne, le cinquième pays le plus avancé ».
Stellantis est née de la fusion de PSA, qui regroupait les marques Peugeot, Citroën, Opel et DS, avec FCA, qui comprend Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Lancia, RAM et Dodge, entre autres. C’est actuellement le troisième groupe mondial du secteur automobile en termes de chiffre d’affaires, juste derrière Volkswagen et Toyota. L’an dernier, elle a atteint un chiffre d’affaires total de 180 milliards d’euros, une croissance de 20 % par rapport à 2021, et des bénéfices records de 16,8 milliards d’euros. Au vu de cette performance, l’entreprise a annoncé qu’elle distribuerait un montant total de 2 milliards d’euros de bénéfices à ses 280 000 salariés dans le monde, soit en moyenne 7 142 € par salarié.
