Dans un discours qui a marqué le lancement du Railroad Skills Center (CCF) à Guifões, Matosinhos, Pedro Nuno Santos a commencé par dire qu’il existe « une législation européenne très exigeante », qui semble presque exister « pour garantir la division du travail qui existe. si garder », c’est-à-dire avec le tourisme, les textiles, les chaussures et autres à réaliser au Portugal, alors que « les trains et les avions sont allemands et français », a-t-il critiqué.
« Tout ce que nous pouvons mettre dans le cahier des charges peut être utilisé pour le contester », a-t-il admis, indiquant que les règles « sont très difficiles » en la matière.
« Ce que nous faisions était, dans le cadre du droit européen, d’explorer toutes les possibilités pour que quiconque veut vendre au Portugal sache qu’il doit faire quelque chose ici. Nous ne pouvons pas garantir que cela se produira, mais que les conditions sont créées pour que les concurrents se rendent compte que, pour vendre au Portugal, ils doivent faire une partie du travail ici », a-t-il souligné.
Il s’agit de l’appel d’offres pour CP – Comboios de Portugal pour l’achat de 117 unités électriques automotrices, dont 62 pour les services urbains et 55 pour les services régionaux.
Le Conseil des ministres a autorisé une dépense pouvant aller jusqu’à 819 millions d’euros, plus TVA, pour l’achat de 117 trains et a également déterminé que le CP peut inclure dans les documents d’appel d’offres la possibilité d’acheter jusqu’à 36 unités supplémentaires pour les services urbains.
« J’espère que le concours sera lancé bientôt », a déclaré aujourd’hui Pedro Nuno Santos, sans avancer de dates précises, soulignant toutefois que l’objectif est que « le cahier des charges garantisse, et que [os concorrentes] comprenez que pour vendre des trains au Portugal, ils devront faire beaucoup ici et avec les entreprises portugaises ».
« Nous avons le droit, l’ambition et la capacité de produire ici, nous avons ce qu’il y a de mieux au monde », a-t-il ajouté.
Le ministre estime également que ces constructeurs auront « la capacité de s’implanter pour approvisionner le Portugal, mais aussi d’utiliser le Portugal comme base pour exporter vers le monde entier ».
« Si nous parvenons à faire acquérir des compétences à nos entreprises dans l’industrie, (…) nous aurons demain des entreprises portugaises qui ne feront pas de train, mais seront des fournisseurs des constructeurs de trains », a souligné Pedro Nuno Santos.
Le ministre a défendu que si le pays va « investir dans le chemin de fer », laisser le Portugal bénéficier » de l’investissement.
« C’est l’autre caractéristique de ce pays », a-t-il plaisanté, affirmant que le Portugal est « un grand importateur », et soulignant que pour « sortir de la tension tordue », il faut « produire et vendre à l’intérieur » puis commencer à vendre à l’étranger .
Le responsable gouvernemental a assisté à la présentation du CCF, qui assurera la formation, l’incubation d’entreprises et des travaux de recherche dans le secteur ferroviaire, qui devrait démarrer en 2022.
ALYN (VP) // MSF
