Dans un communiqué, Zero précise que la baisse du prix des batteries et le passage aux plateformes de fabrication dédiées aux véhicules électriques par les constructeurs permettront de « fortes réductions » des coûts de production.

Une étude de BloombergNEF pour la Fédération européenne des transports et de l’environnement (T&E), dont Zero est membre, montre qu’entre 2025 et 2027, les voitures électriques à batterie atteindront le même prix que les modèles équivalents aux combustibles fossiles, et ne dépendront pas sur des incitations pour cela.

Les petites voitures particulières atteindront la parité des prix plus tôt en 2025 et les voitures particulières en 2027, les voitures familiales de milieu et haut de gamme et les SUV atteignant la parité en 2026. D’ici 2030, les voitures électriques elles seront même 18% moins chères au prix de base que ceux avec un moteur à combustion.

« Les conclusions de l’étude sont valables dans diverses circonstances et à partir de diverses hypothèses, et il est donc sûr de dire que d’ici quatre à six ans, les voitures électriques seront l’option la moins chère pour les conducteurs, faisant la transition vers la mobilité électrique », renvoie la même note.

Toujours selon Zero, les résultats montrent qu’avec un ensemble de politiques publiques approprié, les voitures à combustion peuvent être complètement retirées des ventes dans tous les pays entre 2030 et 2035.

Cependant, seule « une augmentation opportune de la production de voitures électriques permettra de justifier ces projections », car ce n’est qu’ainsi que les économies d’échelle nécessaires seront réalisées, prévient l’association, arguant qu’il est nécessaire de réviser à la hausse le court et les exigences réglementaires à moyen terme dans l’Union européenne sur les émissions de CO2 pour stimuler le marché de la voiture électrique.

« En plus de la voie de la régulation, il y a toute une panoplie de politiques publiques pour stimuler les voitures électriques qui seront nécessaires, comme des incitations fiscales créatives, la mise en place d’un réseau de recharge large et dense, limitant la circulation des voitures à combustion dans le centre. des villes et les objectifs nationaux », se réfère à Zero.

L’association considère que le gouvernement portugais devrait fixer une échéance, au plus tard en 2035, pour la fin de la commercialisation des véhicules légers de tourisme et de marchandises à moteur thermique, y compris les hybrides et les hybrides rechargeables.

Dans le cas des flottes d’entreprise, qui représentent une part importante du marché automobile, Zero affirme que l’électrification complète « peut et devrait se produire encore plus tôt, au plus tard en 2030 ».

L’association recommande également la mise en place de zones au sein des villes, non seulement limitées aux centres historiques, avec des « restrictions sévères » sur l’utilisation des voitures particulières à émissions, notamment diesel, et le renforcement du service de transport en commun ainsi que le soutien aux modes de défilement fluide. .

JDN // MSF