Dans un message envoyé aujourd'hui aux associés, auquel Lusa a eu accès, faisant état de la lettre adressée au ministre de l'Infrastructure et du Logement, Pedro Nuno Santos, en date du 30 novembre, SPAC garantit que la rencontre qu'il a eue avec la direction de l'entreprise il y avait un point qui «est devenu absolument clair»: «l'ensemble du Plan est basé sur une prévision de l'évolution du marché qui est complètement dépassée».

«Les projections d'évolution du marché sous-tendant le Plan remontent à octobre 2020, et les récents développements de la situation pandémique de Covid-19 n'y sont pas reflétés, à savoir l'impact de la découverte de vaccins et de plans de vaccination actuellement en place. en préparation », écrit le syndicat au ministre.

La rencontre avec la direction de TAP, le 27 novembre, avait pour but de présenter quelques informations sur le futur plan de restructuration de l'entreprise. Ce plan, élaboré par le cabinet de conseil Boston Consulting Group (BCG), dans le cadre d'un soutien de l'Etat à hauteur de 1 200 millions d'euros, doit être remis à la Commission européenne avant le 10 décembre.

De la réunion «hâtive et peu éclairante», SPAC commence par dire: «le peu d'informations fournies est clairement insuffisante, étant donné les exigences de fournir des informations qui résultent de la loi, ne permettant ni ne réalisant le modèle économique que TAP développera à l'avenir ; ni évaluer la nécessité et la proportionnalité des mesures extraordinairement graves annoncées à l'égard de la classe des pilotes ».

Au vu de ce qui précède, la SPAC considère que le plan conçu "est absurdement restrictif, impliquant des coupes sauvages dans le personnel navigant, justifiées par une projection minimaliste de l'utilisation de la flotte".

Il faut rappeler que la SPAC avait déjà informé les pilotes, à l'issue de cette réunion, que le plan envisageait «des réductions salariales d'au moins 25% chez TAP – Transportes Aéreos Portugueses, SA, visant ainsi à réaliser une réduction annuelle de la masse salariale entre 230 et 352 millions d'euros »et que le même processus prévoyait le« licenciement de 500 pilotes ».

Par ailleurs, la SPAC a déposé une mesure de précaution exigeant que davantage d'informations soient fournies, notamment les motifs de licenciement de 500 de ces professionnels.

Dans la lettre adressée à Pedro Nuno Santos, le syndicat rappelle également que dès le début «il était clair que la véritable cause des aides d'État était, comme pour le reste du secteur aérien européen, la réduction drastique de la demande induite par la pandémie – un événement extraordinaire, imprévisible et irrémédiable uniquement avec des mesures de gestion interne ».

Ainsi, ils soulignent que si «les prévisions de demande qui étaient à l'origine du problème sont également au cœur de la solution, maintenir une prévision indûment pessimiste renforce le problème au lieu d'ouvrir la voie à une solution».

Les pilotes se demandent encore comment cela peut être possible – dans un environnement d '«évolution extrêmement accélérée», avec un marché qui devrait aujourd'hui être le même que celui attendu dans 15 jours – «accepter, tranquillement, que le destin de TAP est lié au le scénario de marché le plus négatif jamais divulgué – le scénario résultant de la deuxième vague de pandémie, le scénario avant la découverte des vaccins et avant la connaissance des plans de vaccination accélérée mis en œuvre sur tous les marchés sur lesquels opère TAP ».

«Dans une situation tout à fait extraordinaire comme la situation actuelle, et pouvant utiliser le mécanisme de l’article 107, paragraphe 2, point b), du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, comment se conformer, tranquillement, à l’imposition du 10 décembre la livraison du Plan, renonçant définitivement à refléter dans le Plan de Restructuration TAP les évolutions positives du marché qui commencent maintenant à entrevoir? », insistent-ils.

SPAC garantit également être conscient de la nécessité de trouver «ensemble un chemin pour l'entreprise», en admettant les sacrifices disponibles à partager.

«Mais ce n'est pas un plan présentable, ni un plan discutable – c'est un plan inacceptable, basé sur des hypothèses de marché totalement déformées et qui ne devrait pas être fermé sans une stabilisation minimale des conditions de marché, ou des scénarios d'évolution du marché. Nous sommes donc venus vous demander de le faire. que les meilleures lettres soient élaborées afin que, devant la Commission européenne, la présentation du plan soit reportée, permettant la révision des hypothèses de marché respectives et l'ajustement consécutif des mesures à mettre en œuvre; et aussi garantir une discussion globale et sérieuse avec les structures représentatives de ses travailleurs », conclut SPAC dans la lettre au ministre.

MSF // JPF