« La situation est difficile et l’opinion publique doit être calme et sereine, nous ne pouvons pas prendre l’habitude d’être toujours hostiles aux entreprises », a déclaré le ministre de l’Economie et de la Mer, António Costa Silva, en réponse au député Carlos Guimarães Pinto. , de l’Initiative libérale, sur la question de savoir si les bénéfices de Galp, qui ont grimpé à 155 millions d’euros au premier trimestre, étaient liés aux marges abusives des stations-service du fait de la baisse de la taxe sur les produits pétroliers (ISP).
Costa Silva est entendu à l’Assemblée de la République, dans le cadre de la discussion sur le budget de l’État pour 2022 (OE2022).
« Je ne suis pas un supporter du Portugal dos Pequenitos. Il faut être très prudent vis-à-vis des grandes entreprises, c’est absolument vital pour moi », a souligné le ministre.
Interrogé par IL si la décision de créer un mécanisme pour limiter les marges des négociants en carburant sert à « diaboliser le secteur privé », Costa Silva a rejeté l’idée, arguant que ce sont les grandes entreprises qui « agrègent et catapultent tout le développement autour d’elles » . »
La semaine dernière, l’Autorité de régulation des services énergétiques (ERSE) a estimé qu' »il n’y a aucune preuve pour soutenir que la réduction de la taxe sur les produits pétroliers (ISP) n’a pas été répercutée » dans la vente aux consommateurs de carburant liquide à usage routier.
La position de l’entité qui régule le marché des carburants est contenue dans une déclaration publiée dans le cadre de l’actualité d’une prétendue augmentation des marges de vente par les revendeurs pour justifier l’attente d’une baisse des prix basée sur la réduction de l’ISP définie par le gouvernement et cette question qui était, après tout, l’impact réel de la baisse des FAI sur les prix du carburant.
Il s’agit également de la consultation publique, jusqu’au 23 mai, promue par l’ERSE, concernant la méthodologie de surveillance du système pétrolier qui opérationnalisera la loi gouvernementale qui crée la possibilité de fixer des marges maximales sur les carburants.
En pratique, il s’agit de proposer une méthodologie pour déterminer les coûts de référence de chacune des étapes de la chaîne de valeur des carburants simples et du GPL en bouteille – activité de raffinage, logistique primaire, incorporation de biocarburants et commercialisation – afin de pouvoir déterminer des marges maximales sur les différents composants.
Comme l’a expliqué mercredi le ministre de l’Environnement et de l’Action pour le climat, Duarte Cordeiro, le diplôme issu de la consultation publique entrera en vigueur le 1er juin.
Avec cet instrument, a ajouté le responsable, si l’ERSE détecte qu’il y a des marges abusives, il peut recommander au gouvernement de fixer des marges.
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