Une demi-centaine de conducteurs et d’opérateurs de plates-formes de transport électronique dans des véhicules non caractérisés (TVDE) ont manifesté aujourd’hui au Parque das Nações, à Lisbonne, où se tient le Web Summit, pour exiger plus de réglementation dans le secteur.

Cette action de protestation a commencé par un rassemblement au pavillon Altice Arena et s’est terminée par une marche lente et bruyante sur l’Avenida Dom João II, après quoi une cinquantaine de conducteurs se sont dirigés vers la zone de l’aéroport Humberto Delgado.

S’adressant aux journalistes, Fernando Fidalgo, du Syndicat des travailleurs des transports routiers et urbains du Portugal (STRUP) a reconnu qu’il y avait moins de chauffeurs que prévu, soulignant la nécessité de résoudre certains problèmes qui persistent dans le secteur, à savoir les relations collectives et la politique tarifaire. .

« En gros, en ce moment, ce que nous voulons faire rapidement, c’est rendre les tarifs clairs, les critères clairs. Les plateformes sont propriétaires de l’entreprise, mais les opérateurs [parceiros] qui ont des coûts avec l’activité », a-t-il souligné.

Le dirigeant syndical a également indiqué que le STRUP rencontrera vendredi l’Institut de la mobilité et des transports (IMT), à la demande de cette entité.

« L’IMT nous a invités à assister à une réunion vendredi. Nous avions déjà été deux fois avec cette instance pour discuter du contenu du cahier de réclamation. Apparemment, ils devront remettre le rapport à l’administration centrale d’ici la fin du mois et ils veulent nous entendre à nouveau afin de savoir si nous avons d’autres nouvelles en plus de ce que nous avons déjà transmis », a-t-il déclaré. expliqué.

Interrogé sur la proposition du gouvernement d’inclure dans le droit du travail la « présomption du contrat de travail », Fernando Fidalgo l’a jugée « positive, mais pas suffisante ».

« Nous voulons une relation de travail collective dans le sens où les conducteurs de ce secteur sont protégés par un ensemble de droits comme tous les travailleurs devraient l’être dans ce pays », a-t-il souligné.

Cependant, le dirigeant syndical a reconnu que le contexte politique actuel « pourrait rendre les négociations avec le gouvernement encore plus difficiles ».

«Nous savons reconnaître qu’il est en fait plus difficile en ce moment de traiter ces questions, compte tenu du fait que nous avons un gouvernement précaire. Une Assemblée de la République qui sera vraisemblablement dissoute. Nous savons que cela ajoute des difficultés, mais ce n’est pas impossible car le gouvernement n’a pas demandé la démission », a-t-il soutenu.

Dans une réponse écrite envoyée aujourd’hui à l’agence Lusa, les trois plateformes TVDE opérant au Portugal ont déclaré qu’elles suivaient de près les demandes des chauffeurs et des entreprises partenaires.

Une source officielle chez Uber, première plateforme à opérer sur le marché national, a expliqué « respecter le droit que chacun a de manifester, dans le respect de la sécurité et de l’ordre public ».

Le « country manager » de la zone Ride-Hailing de Bolt Portugal, Nuno Inácio, a rappelé que l’opérateur a également rencontré la Fédération des syndicats des transports et des communications le mois dernier, « dans le but d’écouter leurs préoccupations et de répondre à leurs besoins pour, ensemble , [trabalhar] pour un secteur plus développé et bénéfique tant pour l’utilisateur que pour l’opérateur ».

Free Now, qui inclut les taxis et TVDE dans son service, a déclaré qu’« il est non seulement sensible à la cause des chauffeurs, mais aussi solidaire », révélant avoir lancé une série d’initiatives dans le but d’essayer « d’atténuer certains des problèmes signalés ».

Lusa a interrogé le ministère de l’Environnement et de l’Action pour le climat, qui supervise les transports urbains, au sujet des protestations des chauffeurs et des partenaires de TVDE, mais le bureau de Matos Fernandes n’a pas commenté la question.

Cependant, une source au ministère a rappelé que l’Institut de la mobilité et des transports est « en phase de préparation du rapport préliminaire, sur la base des travaux développés au cours des derniers mois, recueillant des contributions à différents niveaux pour que le document soit envoyé ultérieurement, en vue d’émettre un avis de l’Autorité de la mobilité et des transports ».

La loi n° 45/2018 a accordé une période transitoire de quatre mois pour s’adapter aux opérateurs de plateformes, dont les quatre opéraient alors au Portugal — Uber, Cabify, Taxify (aujourd’hui Bolt) et Kapten (marque qui a démarré son activité au Portugal sous le nom de Chauffeur Privé ) — ils ont tous été légalisés.

Actuellement, trois ans après la loi, trois opérateurs travaillent dans le pays : Uber, Bolt et Free Now, ce dernier créé à partir de MyTaxi (service de transport en taxi via une application de téléphonie mobile) et qui intègre également le TVDE de l’ancien Kapten.

En mai de cette année, le gouvernement, par l’intermédiaire du secrétaire d’État à la Mobilité, Eduardo Pinheiro, a reconnu que la « loi Uber » devrait subir des modifications, compte tenu du fait que, à certains égards, le développement de l’activité de TVDE « n’a pas correspondu. de l’esprit législatif lors de la rédaction de la loi ».

Il était prévu pour cette année, compte tenu du fait que la loi devrait faire l’objet d’une évaluation au bout de trois ans après son entrée en vigueur, la présentation d’un rapport avec une évaluation du secteur en cours de préparation par l’IMT, qui sera ensuite transmis à l’Autorité Mobilité et Transport.

FAC (RCP) // MLS

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