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Ryanair veut ouvrir un centre de formation dans la péninsule ibérique et Porto est une possibilité

Ryanair veut ouvrir un nouveau centre de formation pour les pilotes et le personnel de cabine dans la péninsule ibérique et a admis que Porto est l’une des possibilités envisagées, a déclaré le président exécutif, Michael O’Leary.

« Nous sommes intéressés par l’ouverture d’un centre de formation dans la péninsule ibérique. […] Ce serait très bien pour nous d’avoir un centre de formation [na Península Ibérica]mais nous parlons de Porto, pas de Lisbonne », a déclaré le dirigeant de la compagnie aérienne irlandaise, lors d’une rencontre avec des journalistes, dans les locaux de Ryanair à Dublin.

Le responsable a admis que Porto est une possibilité qui est sur la table, puisque la société a une opération expressive à l’aéroport Francisco Sá Carneiro.

L’emplacement n’est pas encore décidé, mais la décision devrait être annoncée plus tard cette année.

Lorsqu’on lui a demandé si l’ouverture d’un centre de formation au Portugal serait un moyen de faire pression sur la TAP et le gouvernement pour qu’ils libèrent des créneaux dans les aéroports («slots»), Michael O’Leary a rejeté l’idée.

« Cela ne ferait aucune différence pour le gouvernement portugais ou pour TAP. Le gouvernement portugais se rend compte que dans un avenir proche, il sera contraint de vendre TAP, peut-être à Iberia », a déclaré le chef du transporteur irlandais, qui a critiqué à plusieurs reprises les aides d’État à la compagnie aérienne portugaise.

Concernant les 18 « slots » auxquels la TAP a dû renoncer à l’aéroport de Lisbonne – une obligation imposée par la Commission européenne, dans le cadre du plan de restructuration en cours – et qui ont été transférés à easyJet, le concurrent low-cost de Ryanair, a déclaré O’Leary que « Tap n’a pas peur de concurrencer easyJet car ils facturent tous les deux des tarifs élevés ».

« Nous n’allons pas grandir à Lisbonne dans les deux prochaines années, car il n’y a pas de ‘créneaux' », a-t-il ajouté.

Le dirigeant de Ryanair a également critiqué l’argument selon lequel l’aéroport de Lisbonne fonctionnerait à capacité maximale, avec environ 20 millions de passagers traités par an, le qualifiant d' »anecdote ».

Cependant, « si c’est le cas », a-t-il dit, « ouvrez [o aeroporto do] Montijo ». « Avec Montijo ouvert, Lisbonne passerait à 30 millions de passagers en cinq ans », s’est-il défendu.

Pour l’année en cours, les prévisions de Ryanair pointent vers 165 millions de passagers transportés, si la situation due à la guerre ne s’aggrave pas, ce qui représente une augmentation de 15 % par rapport à la période précédant la pandémie.

Michael O’Leary a évoqué la « très forte reprise cet été », la justifiant par la décision de ne pas licencier pendant la pandémie, ayant, à la place, négocié avec les syndicats des baisses de salaire jusqu’en 2024, ce qui, a-t-il expliqué, a laissé l’entreprise préparée pour la reprise, contrairement à d’autres compagnies aériennes qui ont procédé à des licenciements.

Interrogé sur l’inflation et la perte de pouvoir d’achat des consommateurs, le responsable a déclaré qu’il pensait que Ryanair absorberait les passagers d’autres compagnies, en facturant des prix plus bas.

« Jusqu’à ce que le coût de la vie et les prix de l’énergie se stabilisent, je pense que les gens vont être nerveux, mais je crois qu’il y aura un transfert de passagers d’autres compagnies vers Ryanair », a-t-il déclaré, soulignant que « les passagers auront toujours de l’argent pour voyager ». dans votre entreprise.

*** Lusa s’est rendu à Dublin à l’invitation de Ryanair ***

MPE // SB

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