Mestre Rito est allé à Moliceiro et aujourd’hui il montre comment faire un Moliceiro

Il a appris l’art de « ti Raimundo », le maître qui lui a donné « les points », c’est-à-dire les dessins et les mesures pour faire un bateau, mais depuis qu’il était petit garçon, il a observé attentivement les techniques et les outils utilisés.

« Les maîtres à l’époque ne voulaient pas que le scélérat leur revienne, mais ils m’ont dit : que celui-ci soit ».

Désormais adulte, il est allé « faire le ragoût » à la rencontre de Manuel Raimundo, qui fabriquait un moliceiro, dans le but de récupérer un tambour « en utilisant juste une grotte ou deux », et il a dit qu’il l’avait aidé.

« Il m’a ordonné de scier le pin, on a commencé à travailler d’un côté et de l’autre de l’autre, j’ai pris l’herminette et pris une herminette et puis la hache et il a dit que je plaisantais parce que je travaillais aussi bien que lui », se souvient-il, expliquant que ce qu’il savait, c’était parce qu’il l’avait déjà vu faire enfant.

« On a commencé à sympathiser l’un avec l’autre, à vivre ensemble et il m’a dit de me lancer, qu’il était là pour m’aider et c’était tout ».

Mestre Rito explique que tout commence dans les forêts de pins, où le pin aux formes les plus appropriées sera choisi, puis les planches du bateau seront coupées.

Actuellement, la construction d’un bateau moliceiro implique beaucoup de travail du bois, mais aussi du travail du métal.

« Aujourd’hui plus personne n’utilise de goujons en bois car les bateaux sont plus immobiles et les goujons en bois cassent », explique-t-il.

Les bateaux Moliceiro ont besoin d’un entretien, qui se fait également différemment : « Dans le passé, on utilisait de la poix et de la poix, mais maintenant ils sont durcis avec des huiles et de la peinture est utilisée pour éviter de coller à la vase ».

« Celui qui possède un moliceiro n’est que par plaisir ou par vanité, car il ne cause que des dommages », explique Mestre Rito, précisant que lorsque les bateaux ont sept, huit ou neuf ans, ils ne valent rien ou presque.

«Ils commencent à s’imprégner, à devenir lourds et à ne plus plaire à ceux qui les montent. C’est presque comme nous. Quand on est jeune on est une chose et plus tard on en est une autre ».

Comme la scie qu’il manie, sa vie de « moliceiro » était un va-et-vient constant entre les marées, car moliceiro désigne non seulement le bateau, mais aussi l’homme qui montait le moliceiro et qui était la symbiose de sa vie et de la vie de leurs ancêtres.

« Aller sur le rivage était une vie ingrate, le travail le plus dur qui soit, un esclave même », dit sa mémoire, se souvenant quand il se levait à l’heure de la marée, des nuits blanches sur une natte à l’avant, avec ses vêtements pliés devant lui une tête de lit pour reposer votre tête et une couverture dessus.

« On passait la nuit au bord du lac et parfois, quand il pleuvait et que l’eau battait dessous, on n’avait même pas envie de sortir quand c’était l’heure de manger ».

Le café était pris avant de commencer le labeur, chauffé sur un poêle à bois et les repas de la journée étaient pris quand il y avait du temps libre, ayant le sable d’une des îles de la Ria comme table, qui servait aussi d’abri dans la tempête , ou le pont du bateau.

« Mon père faisait cuire les haricots, un peu de lard, un peu de chorizo, peu importe, plus du chou et un peu de riz et, quand on arrivait à 10h, si le bateau était déjà chargé, on mangeait ».

Des semaines passaient sans rentrer chez eux, toujours sur l’eau, surtout quand ils se dirigeaient vers le sud, jusqu’à Areão, à la perche ou à la voile, qui n’avait pas de moteur.

« Beaucoup d’enfants se faisaient sur les bateaux, car quand les hommes n’avaient pas d’enfants ou de garçons, c’étaient les femmes qui naviguaient… »

Mestre Rito dit que c’est à cheval sur les algues qu’on pouvait satisfaire sa faim.

« En hiver, nous avons attrapé moliço ici sur le rivage, sur une tourterelle, et nous avons vendu le butin aux agriculteurs et c’était suffisant pour entretenir la maison pendant un mois. On pouvait gagner plus d’argent avec le sel, cela dépendait de la récolte, mais le sel n’était que pour deux ou trois mois ».

C’est ce Moliceiro, l’homme, le bateau, sa construction traditionnelle, que Mestre Rito incarne si bien, qu’il entend sauvegarder, par l’action des communes et de la Communauté Intercommunale de la Région d’Aveiro (CIRA).

La Direction générale du patrimoine culturel a inscrit en décembre, en tant que dossier de sauvegarde urgente, le « Barco Moliceiro : Art de la menuiserie navale dans la région d’Aveiro », à l’Inventaire national du patrimoine culturel immatériel.

« C’est une autre étape dans l’ambition d’élever le ‘Barco Moliceiro: Art de la menuiserie navale dans la région d’Aveiro’ au patrimoine culturel immatériel de l’UNESCO, assumé depuis le premier moment du projet », souligne la Communauté intermunicipale, présidée par Ribau Esteves .

C’est dans un but de conservation et de diffusion que la Chambre Murtosa a créé le Musée du Chantier Naval de Monte Branco, comme l’a expliqué le maire Joaquim Baptista.

« Nous avons ici un chantier naval musée, avec un centre d’interprétation que nous voulons être un espace d’accueil avec un ensemble d’informations, de contexte géographique et social, de cadrage et de caractérisation des navires eux-mêmes et des processus de construction », souligne-t-il.

Selon le maire de Murtosa, il s’agit « d’un musée vivant, dans une autre conception de la muséologie, dans lequel on peut voir un homme travaillant à la construction d’un navire, transformant un atelier de travail quotidien en un espace de connaissance et de partage des connaissances ». « . sa propre expérience de ce qu’est la naissance d’un bateau ».

Sur le présent et l’avenir du bateau moliceiro, Joaquim Baptista commente que « vous ne vivez pas dans la nostalgie » et que « aujourd’hui, la culture agricole est différente, l’hydrodynamique de la Ria a profondément changé, éteignant pratiquement le moliço ».

« Il n’y a pas de fatalisme là-dedans. Il y a une inquiétude et c’est pourquoi nous avons voulu non seulement voir classer le bateau Moliceiro, mais aussi les méthodes par lesquelles il est construit », explique-t-il.

Joaquim Baptista estime qu’avec le processus de classification, davantage de jeunes seront intéressés à poursuivre la construction traditionnelle.

« Non seulement nous avons ici maître José Rito, dont l’âge avance, mais heureusement nous avons aussi maître Marco Silva, qui est beaucoup plus jeune, et il y aura certainement plus de jeunes qui voudront se lancer là-dedans. Il faut y croire », conclut-il.

Dans le même esprit, un autre des moteurs de la candidature, la municipalité voisine d’Estarreja, présidée par Diamantino Sabina, promeut un cours de formation professionnelle sur les «activités touristiques maritimes et la construction navale», en partenariat avec le Centre de formation professionnelle de la pêche et le Mer (FOR-MAR) et avec le Centre Qualifica d’Estarreja.

Le cours, qui sera donné au Centre d’interprétation de la construction navale, situé à Ribeira da Aldeia, dans la paroisse de Pardilhó, vise à « attirer les jeunes vers un art en voie de disparition ».

Dans la municipalité d’Estarreja, l’art de la construction navale est encore pratiqué par les maîtres constructeurs António Esteves, Arménio Almeida et Felisberto Amador, de la paroisse de Pardilhó, « terre de la Ria et berceau de centaines de constructeurs de haches et d’herminettes ».

MSO // MSP/MAG