Le président de la République a défendu ce vendredi une « solution définitive » pour la TAP qui met fin à l’entrée de « millions [de euros] des Portugais » dans l’entreprise.
« Cette solution définitive signifie, pour l’avenir, que nous n’investissons pas en permanence combien de millions d’argent portugais supplémentaires pour entrer dans le TAP », a déclaré Marcelo Rebelo de Sousa, dans des déclarations aux journalistes en marge de la 44e édition de Feira do Queijo de Celorico de Beira.
Le chef de l’Etat a exprimé le souhait que « le processus de restructuration arrive à son terme et que cela signifie, comme le gouvernement l’a déjà annoncé, qu’il existe une solution définitive pour la TAP ».
Marcelo a pointé les « enquêtes judiciaires en cours » et les « commissions d’enquête parlementaires » sur la compagnie aérienne portugaise pour considérer qu’à cet égard, « il y a, en ce moment, deux idées dans la tête des Portugais ».
La première idée est : « ce qui doit être investigué, investigué immédiatement, si possible rapidement, mais en prenant le temps nécessaire ».
« Renseignez-vous au niveau des tribunaux, si c’est une affaire judiciaire, renseignez-vous au niveau du parlement, si c’est une affaire parlementaire, si c’est plus politique que de droit », a-t-il dit, en allusion à l’enquête du ministère public dans la privatisation achevée dans le mandat du gouvernement dirigé par Pedro Passos Coelho.
La deuxième idée est de trouver la « solution définitive » qui mette fin aux millions d’euros qui ont été injectés dans la TAP.
La TAP devrait « prochainement » faire l’objet d’un processus de privatisation, comme l’a annoncé le ministre des Finances.
D’autre part, mercredi, le journal en ligne « Eco » a rapporté que quatre jours après que le consortium de David Neeleman et Humberto Pedrosa, Atlantic Gateway, a acquis une participation de 61% dans TAP le 12 juin 2015, la société DGN, dirigée par Neeleman , a scellé un protocole d’accord avec Airbus.
Selon les nouvelles d’ « Eco », le mémorandum en question impliquait que la TAP renonçait à un contrat avec Airbus pour le « leasing » de 12 avions A350 et achetait à la place 53 appareils. « Eco » avance que le montant que TAP paiera pour les 53 avions en question est d’environ 254 millions de dollars américains au-dessus de la valeur marchande.
Le journal ajoute également que, « selon les données d’Atlantic Gateway », Airbus « fournirait des crédits en capital à DGN, d’un montant de 226,75 millions de dollars, à acheminer vers TAP via Atlantic Gateway », correspondant à la « valeur exacte de la plus grande tranche de fournitures qui serait ensuite placée sur la compagnie aérienne ».
