Le ministre de la Cohésion territoriale s’est engagé ce mercredi, au parlement, au respect de la loi de finances de l’Etat pour que la réduction de 50% des péages dans l’ex-SCUT soit appliquée à partir du 1er juillet de cette année.
«Le gouvernement se conformera à la loi, nous travaillons donc actuellement à une solution», a déclaré Ana Abrunhosa, lors d’une audition régimentaire à la commission parlementaire de l’économie, de l’innovation, des travaux publics et du logement, à l’Assemblée de la République, à Lisbonne. .
La question de la réduction des péages a été évoquée par la voix du député PSD Cristóvão Norte, mais a été abordée par les autres groupes parlementaires qui ont participé à l’audition, à savoir les députés PS, BE et PCP.
«J’ai toujours été un partisan de la réduction des péages, mais j’ai aussi toujours soutenu qu’il fallait une réduction progressive, car les impacts sont importants», a déclaré le ministre de la Cohésion territoriale, rappelant que la réduction déjà mise en œuvre de 25% à partir de 8 La journée d’utilisation (en un mois) a eu, en pleine période de pandémie, un impact sur les infrastructures du Portugal (PI) de 2,6 millions d’euros.
En réponse à Cristóvão Norte, Ana Abrunhosa a réitéré que la réduction de 50% des péages sur les ex-SCUT (routes sans frais pour l’usager), proposée par le PSD et approuvée dans le cadre du budget de l’État pour 2021, était considérée comme constitutionnelle. le gouvernement se conforme à la loi ».
Indiquant que la mesure n’était pas prévue dans les plans du gouvernement, le ministre a déclaré que son application avait «une conséquence financière extrêmement élevée sur le budget de la PI», soulignant que cela n’était pas prévu dans le budget de cette entreprise, ni dans le budget de la Ministère des infrastructures et du logement, alors «ils doivent maintenant tenir compte de ces impacts».
Le Gouvernement, en particulier le ministère des Infrastructures et du Logement et le ministère des Finances, avec le soutien du ministère de la Cohésion territoriale, étudie le processus de mise en œuvre de cette mesure.
«Dès qu’on le juge constitutionnel, il faut trouver un moyen de le mettre en œuvre», a souligné le titulaire du portefeuille de la cohésion territoriale, expliquant que la réduction de 50% des péages dans l’ancienne SCUT «implique aussi des enjeux contractuels complexes» avec les concessions et les sous-concessions, avec lesquelles il faut «négocier l’équilibre financier».
De la magistrature PS, le député Hugo Costa a souligné l’importance de réduire les péages, notamment pour les territoires intérieurs, précisant que ces redevances dans l’ancien SCUT étaient appliquées par décision PSD, en défense du principe de l’utilisateur-payeur (en fait, elles ont commencé dans le Gouvernement de José Sócrates en 2010).
Pour la députée BE Isabel Pires, le problème fondamental est lié au modèle de concessions routières en partenariat public-privé (PPP), qui «doit être reformulé», car «il est très dommageable pour l’État, mais surtout les populations ».
Avec des propositions déjà présentées pour mettre fin aux PPP routiers et supprimer les péages, le député PCP Bruno Dias s’est interrogé sur les solutions à l’étude pour l’application de la réduction de 50% des ex-SCUT.
Les différentes solutions «tournent autour de savoir où nous compensons, c’est-à-dire s’il y a une baisse des revenus ici, où compensons-nous cette baisse de revenus, s’il est possible de le faire au sein du ministère des Infrastructures et du Logement ou si nous devra faire une gestion plus large de ces compensations », a déclaré le responsable.
Selon le ministre de la Cohésion territoriale, la plupart des concessions se terminent en 2023, donc «ce sera le bon moment pour revoir les contrats et les analyser».
Ana Abrunhosa a également déclaré que «l’Espagne va augmenter les péages dans le cadre du plan de relance et de résilience (PRR), il n’est donc pas tout à fait clair que la réduction des péages soit une tendance internationale, au contraire». Même ainsi, a-t-il estimé, au Portugal, il est nécessaire de continuer à réduire les péages à l’intérieur.
« Notre objectif est d’essayer de réduire les péages dans l’ex-SCUT et notre priorité principale est les territoires intérieurs », a-t-il souligné.
Les remises en cause sont les remises dans la perception des péages, inscrites dans la loi de finances de l’État pour 2021, après une proposition de PSD, qui prévoit une réduction de 50% pour tous les véhicules à combustion et de 75% pour les véhicules électriques et non électriques. Polluants, à compter du 1er juillet, applicable à tous les tronçons et sous-tronçons des autoroutes A22, A23, A24 et A25 et dans les concessions Costa da Prata, Grande Porto et Norte Litoral.
Par décision du gouvernement, d’autres réductions de péage sur l’ancien SCUT et les autoroutes intérieures sont entrées en vigueur le 11 janvier de cette année, avec des réductions comprises entre 25% et 55%, selon la classe de véhicule et la période de jour ou de nuit, dans certaines sections de l’A22. – Algarve; A23 – IP; A23 – Beira Intérieur; A24 – Intérieur nord; A25 – Beiras Litoral et Alta; A28 – Côte Nord; A4 – Sous-concession AE de Trás-os-Montes; A4 – Tunnel de Marão; A13 et A13-1 – Sous-concession Pinhal Interior.
