Marcel Borges, porte-parole des courriers, a expliqué à Lusa que « les réclamations s’adressent à la fois aux autorités et aux [do país]parce que c’est un appel à l’aide, comme les plates-formes elles-mêmes qui laissent tous les messagers dans le vide, car ils ne planifient même pas de réunion, laissant [os trabalhadores] au gré de la chance et sans réajustement tarifaire, dans le cas d’Uber, il y a deux ans ».

Poursuivant sur un ton critique, le courrier a déclaré que « Glovo, il y a 15 jours, au lieu d’augmenter la valeur du kilomètre, l’a réduit de 50%, de 42 cents à 24 cents », concluant que, compte tenu des nouveaux chiffres, le « les coursiers paient pour travailler ».

« A Porto, nous avons environ 3 000 coursiers, autrefois 80% étaient des Brésiliens, mais maintenant 40% sont répartis entre des Pakistanais, des Indiens, des Vénézuéliens et de nombreux Portugais », a ajouté Marcel Borges, déjà absent de ce qu’il a travaillé en 2020 et 2021.

C’est juste que, a-t-il dit, « pendant la pandémie, Uber, Glovo et Bolt étaient très rentables », mais maintenant les coursiers commencent à ressentir le contraire, car les plateformes « coupent tous les droits en matière d’accès à l’assurance [de trabalho]qu’ils n’ont pas, forgent de fausses promotions et, quand on fait le calcul, ils perdent 50 % de la valeur qu’ils gagnaient auparavant ».

« Nous souhaitons que les tarifs soient réajustés, mais si cela n’est pas possible, nous voudrons conclure un contrat de travail, avec une valeur de base minimale de 850 euros, indemnités, carburant, valeurs pour chaque livraison effectuée », a résumé le porte-parole. .des manifestants.

Marcel Borges rapporte également que pour qu’un coursier « gagne 30 euros par jour, il doit travailler 10 heures à moto ».

« Nous sommes à la merci de ces multinationales, qui sont de vrais lions, qui ne veulent pas de responsabilité, que du profit. Nous n’avons même pas de service en face à face et nous voulons qu’il soit à nouveau disponible », a-t-il exigé, promettant qu’au cas où les revendications ne seraient pas satisfaites, ils iraient au « ministère du Travail pour exiger un contrat » .

Lors de la manifestation, José Soeiro (BE) et Diana Ferreira (PCP) sont intervenus avant que les courriers concentrés ne défilent dans les rues de Porto pour manifester leur mécontentement.

Dans la communication distribuée, les travailleurs souhaitent également une augmentation de 80 centimes de la valeur au kilomètre, du prix de l’essence pour chaque kilomètre compté depuis la réception de la commande jusqu’à la livraison de la commande au client, soit un pourcentage égal à 50% du prix de l’essence, qui est de plus en plus variable et qui a pénalisé la classe ouvrière, lit-on encore.

Des congés payés et une indemnité de Noël d’un montant proportionnel à l’année travaillée font également partie des revendications.

Au Portugal, il n’y a pas de loi spécifique pour le service de ces plates-formes de livraison (dans lesquelles les coursiers sont désignés comme des partenaires, travaillant principalement seuls).

Au cours de la législature précédente, le gouvernement socialiste a présenté aux partenaires sociaux des pistes de réflexion sur les mesures possibles à adopter par le biais du livre vert sur l’avenir du travail, mais avec la direction du budget de l’État et la démission consécutive de l’exécutif, le processus a été arrêté.

JFO // HB