S’adressant à l’agence Lusa, Marcos Pais, du mouvement TVDE [Transporte de Passageiros em Veículos Descaracterizados a partir de Plataforma Eletrónica]a expliqué qu’il y a actuellement « plusieurs dossiers sur la table », le plus pressant étant l’allongement de la limite d’âge des véhicules, de 7 à 10 ans.
« Il y en a un qui vient de mars dans lequel l’ancien ministre de l’Environnement nous a promis une prolongation de la durée de validité des véhicules. Plus tard, on nous a dit que ce n’était finalement pas possible. Et, entre-temps, nous avons découvert que dans un autre secteur du transport de personnes, la durée de validité des véhicules a été allongée de 2 ans », a-t-il expliqué.
Marcos Pais s’exprimait après avoir été au ministère de l’Environnement et de l’Action climatique, à Lisbonne, où ils ont été reçus par le directeur de cabinet du ministre Duarte Cordeiro.
La loi 45/2018, qui établit le régime juridique de TVDE, stipule que les enregistrements peuvent fonctionner dans l’activité pendant 7 ans, mais, en raison de la pandémie de covid-19, le secteur a subi des pertes au cours des deux dernières années, pour lesquelles le Mouvement a fait appel à une prolongation de la même, une demande acceptée en mars dernier par le ministre de l’époque João Pedro Matos Fernandes.
Selon le représentant du mouvement, l’une des raisons qui ont conduit le Mouvement au ministère de l’Environnement était « d’essayer de comprendre efficacement ce qui se passe », pourquoi la promesse « n’a pas été tenue, alors qu’apparemment dans d’autres secteurs c’était remplie ».
Marcos Pais a rappelé que le Mouvement rassemble «de grandes centaines de chauffeurs» et qu’il se bat depuis 2020 pour des conditions de travail décentes dans le secteur, ayant mené plusieurs manifestations au premier trimestre de cette année pour défendre de meilleures conditions de travail et plus encore. inspection.
Le responsable a également rappelé la discussion qui se déroule actuellement dans le cadre de l’Agenda du travail décent, précisant que le « Movimento Associativo TVDE défend le travail décent pour les professionnels du secteur ».
« Nous comprenons qu’entre les propositions qui sont sur la table du PS et du gouvernement et quelles étaient les conclusions du Livre vert pour l’avenir du travail, il peut y avoir une certaine distance, mais nous considérons toujours qu’il est important qu’elles sont approuvés et qu’ils sont effectivement mis en œuvre dans le secteur », a-t-il déclaré.
Selon Marcos Pais, l’un des problèmes identifiés « depuis longtemps est le manque de supervision dans le secteur TVDE », en plus du fait que toutes les heures de travail des chauffeurs sont enregistrées sur des plateformes électroniques et, » pour une raison incompréhensible, les chauffeurs continuent à travailler des heures excessives et il n’y a pas d’inspection ».
« L’Autorité des conditions de travail, pour une raison quelconque, n’agit pas (…) dans une variante qui serait apparemment facile à contrôler car elle est enregistrée électroniquement, il n’y a pas d’inspection », a-t-il déclaré.
Marcos Pais a également reconnu que la loi 45/2018, qui régit le secteur, « prévoit déjà qu’entre l’opérateur TVDE et le conducteur, il doit y avoir un contrat écrit de prestation de services ou un contrat de travail, mais qu’il est présumé que l’article 12 peut être appliqué si les indications » qui y sont prévues sont vérifiées.
Il est en discussion à l’Assemblée de la République sur proposition du Gouvernement, avec des propositions du PS, de modifications de la législation du travail dans le cadre de l’Agenda du travail décent, qui prévoit la présomption d’emploi entre les travailleurs des plateformes numériques et les plate-forme elle-même ou avec des intermédiaires [Artigo 12.º A]????????
En cause est la proposition du PS qui prévoit la possibilité d’un contrat entre les travailleurs et les opérateurs intermédiaires, en plus d’un contrat avec la plate-forme elle-même (comme Uber ou Glovo), qui a suscité des critiques à la fois des partis d’opposition et des entités comme le Autorité des conditions de travail (ACT).
Avec les changements proposés par les socialistes, la plateforme ne pourra pas établir des modalités d’accès à la prestation d’activité « plus défavorables ou à caractère discriminatoire » pour les travailleurs en relation directe avec la plateforme au vu des conditions définies pour les opérateurs intermédiaires.
En outre, la proposition prévoit que la plateforme numérique et l’opérateur intermédiaire, ainsi que les gestionnaires, administrateurs ou administrateurs et sociétés respectifs, sont solidairement responsables des réclamations du salarié découlant du contrat de travail, de sa violation ou de sa résiliation.
Selon Marcos Pais, les plateformes électroniques « ne peuvent pas continuer à placer et avoir des partenaires et des chauffeurs comme elles l’ont fait jusqu’à présent », soulignant qu’elles doivent « en finir avec les décisions arbitraires qu’elles imposent ».
« Pour le moment, non seulement les plateformes électroniques ne sont pas conformes à la loi portugaise, mais elles violent également leurs propres termes et conditions (T&C), en utilisant et en abusant des conducteurs, voire en les bloquant sur la base de critères » ad hoc « créés autour de la violation de la loi. et les T&C », a-t-il ajouté.
Le Mouvement TVDE milite également pour « des tarifs décents qui couvrent les coûts de la prestation, qui commence par l’acceptation de la demande de déplacement, telle que définie par la loi ».
« Il est urgent de dignifier le secteur et cela n’est compatible qu’avec des emplois avec droits et non avec la précarité généralisée que l’on a pu constater jusqu’à présent. Nous tenons à préciser que le Mouvement TVDE n’est d’accord avec aucune déclaration visant à réduire l’impact des mesures de dignité du secteur. Ce que nous disions il y a deux ans est le même que ce que nous disons aujourd’hui : nous voulons un secteur TVDE avec du travail décent, sans précarité », a-t-il souligné.
RCR (DF) // MCL
