Le gouvernement admet que la nationalisation de la TAP est un scénario sur la table, après que les administrateurs privés de l'entreprise aient rendu impraticables les conditions présentées par l'État pour injecter jusqu'à 1 200 millions d'euros dans l'entreprise. «Nous sommes prêts à tout, nous ne transigerons pas sur nos conditions. Nous sommes prêts à intervenir et à sauver l'entreprise. Nous ferons une intervention plus affirmée si le privé n'accepte pas la position de l'Etat », a assuré mardi le ministre de l'Infrastructure et du Logement au Parlement.

Pedro Nuno Santos a répondu à la question d'un député du Bloco de Esquerda, après ce matin, l'Express avait annoncé que le gouvernement s'apprêtait à nationaliser le transporteur, suite au refus des conditions imposées par le gouvernement d'injecter de l'argent dans TAP par Les gestionnaires de la porte d'entrée de l'Atlantique, qui se sont abstenus de voter.

«Ce sont les conditions pour nous de mettre 1 200 millions d'euros. Acceptez, travaillons ensemble. Ils ne l'acceptent pas, c'est fini », a déclaré Pedro Nuno Santos, qui a également nié l'existence d'un« bras de fer »entre les actionnaires privés et l'État. Cependant, le ministre dit qu'il soumettra toujours la proposition directement au partenaire privé, Atlantic Gateway.

«Cette« lutte des bras »(…) résulte de l’attitude intransigeante que l’État a adoptée pour la défense de l’intérêt public. Nous avons fait une proposition avec un ensemble de conditions qui défendent le pays et son peuple. Nous sommes disponibles pour sauver et intervenir une entreprise importante pour le pays, mais les Portugais veulent assurer un ensemble de conditions minimales, la conversion des crédits sur l'entreprise, le contrôle des décisions prises sur l'argent. Nous sommes fermes dans ce domaine », a-t-il garanti.

Ce matin, Expresso a déclaré que le gouvernement s'apprêtait à nationaliser TAP, après qu'Atlantic Gateway, l'actionnaire privé de la société qui détient 45% du capital, ait empêché l'approbation du prêt d'un maximum de 1200 millions déjà approuvé par Bruxelles hier soir. Le journal affirme que la corde est venue de David Neeleman, propriétaire d'Azul, qui aurait refusé ce que l'État avait demandé d'approuver le prêt. Le gouvernement sera opposé à la présence de l'homme d'affaires dans le capital du transporteur et envisage de maintenir l'actionnaire portugais, Humberto Pedrosa, dans le cadre de la nationalisation qui sera en cours d'évaluation.

Selon le
Express, le gouvernement souhaitait supprimer une clause par laquelle les particuliers
pourrait récupérer les 227 millions d'euros prêtés à TAP en tant que versements accessoires
au cas où l'Etat renforce sa présence dans la capitale. Une hypothèse qui aura été rejetée
par Neeleman.

La nouvelle était
connue lors de la tenue de l’assemblée générale du TAP, un jour après la
la société a enregistré des pertes de 395 millions d'euros au premier trimestre de l'année,
motivées par des dépenses avec couverture de carburant et effets de change dans un
période déjà marquée par le déclenchement de la pandémie de Covid-19.

Au Parlement,
le ministre a en outre estimé que «ce serait un désastre d'un point de vue social et
pays à perdre TAP ", pointant du doigt ce qu'il a qualifié de" fanatiques
religieux de l'Initiative libérale et du marché libre pensent que nous pouvons donner
dans le luxe de perdre TAP, ils pensent que d'autres entreprises viennent ensuite. Nous sommes partis
d'avoir des exportations! "

«Le TAP est trop important pour que le pays baisse. 1 200 millions d'euros, c'est beaucoup d'argent, nous devons faire une gestion très prudente. Et cela nécessite que nous donnions une dimension qui, n'étant pas un TAPzinha, donne une durabilité future », a-t-il ajouté.