Le coordinateur municipal vise à réduire jusqu'à 80% des inondations avec des tunnels à Lisbonne

Après la conférence « Inondations à Lisbonne : la solution », qui s’est tenue ce matin à l’Université de Lusófona, le coordinateur du Plan général de drainage de Lisbonne (PGDL), José Silva Ferreira, a estimé à Lusa qu’avec la construction des deux tunnels prévus sous du PGDL, « on a commencé à obtenir des résultats de 70 à 80 % » en atténuant le problème des inondations, tandis que les 20 à 30 % restants devraient être évités par les bassins de confinement construits.

L’ingénieur a classé les tunnels comme « autoroutes », en raison de leur capacité à drainer l’eau.

« Leur fonction principale est de transporter l’eau de pluie quand il n’y en a plus à certains endroits », a déclaré José Silva Ferreira, ajoutant qu’il y aura un « tuyau » dans les tunnels à travers lequel « l’eau recyclée de la station d’épuration » circulera pour « être capable de venir à la surface » et être utilisé pour arroser les jardins et laver les rues, par exemple.

Au cours de la session, au cours de laquelle des spécialistes ont discuté du travail qui a été fait pour faire face au problème dans la ville, des cartes ont été affichées qui montrent comment les tunnels, tous deux de 5,5 mètres de diamètre, seront connectés aux collecteurs répartis dans tout Lisbonne, un réseau qui avec environ 1 450 kilomètres et un âge moyen compris entre 65 et 70 ans, ainsi que les stations d’épuration (WWTP) d’Alcântara et de Chelas.

L’idée d’un plan de drainage pour Lisbonne remonte à 2002, l’année où le vice-président de la municipalité de l’époque, António Carmona Rodrigues (indépendant, soutenu par le PSD), supposait qu’un plan était en préparation pour minimiser le effets des inondations dans la capitale.

En 2008, le plan prévoyait la construction de sept réservoirs répartis dans Lisbonne, mais leur capacité limitée et la difficulté de les construire dans des endroits avec des constructions souterraines ont conduit à une modification du projet, a décrit José Silva Ferreira.

Sept ans plus tard, le dernier plan général de drainage de Lisbonne (PGDL) a été présenté, avec la période d’exécution 2016-2030, et qui comprend deux tunnels souterrains : le premier, de cinq kilomètres, entre Monsanto et Santa Apolónia, et le second, à un kilomètre, entre Chelas et Beato.

L’auteur de ce plan, José Saldanha Matos, a souligné, lors de la séance, que le document « ne concerne pas que les tunnels », évoquant que les « solutions basées sur la nature » sont préférables, avec « le contrôle à la source » et un pari sur le filtrage. des tranchées, des drains de chaussées et des bassins de rétention, par exemple, avant d’avancer avec des infrastructures artificielles.

« Lisbonne est une ville compliquée », a-t-il reconnu, notant les pentes de la capitale et l’existence de 14 principaux bassins fluviaux.

La chercheuse-coordinatrice du Laboratoire national de génie civil, Rafaela Matos, qui a étudié, dans les années 80 et 90, les zones sensibles aux inondations à Lisbonne, comme la Baixa et l’Alcântara, a demandé qu’elle soit réhabilitée « de manière précoce et stratégique ». collecteurs de la ville afin de « prolonger la durée de vie de nos installations ».

« Nous ne pouvons pas quitter les collecteurs des yeux, nous devons les inspecter », a-t-il prévenu, attirant l’attention sur les « tas de sable » résultant des travaux : « Ces granulats vont tous aux collecteurs. N’ayez aucun doute ».

La fin de la construction des deux tunnels de drainage est prévue pour 2025, les travaux du premier étant déjà en cours et conduiront à l’installation de plusieurs chantiers navals dans la ville.

GYM (SSM) // MLS

Le coordinateur municipal vise à réduire jusqu’à 80% des inondations avec des tunnels à Lisbonne

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