Le Conseil européen a adopté, ce mardi, une réglementation plus stricte en matière d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) pour les voitures et camionnettes neuves. L’objectif est d’encourager la mobilité à zéro émission. Il s’agit d’une mise à jour des règles établies en 2019.
Ce durcissement réglementaire prévoit une réduction de 55 % des émissions de CO2 pour les voitures neuves et de 50 % pour les camionnettes neuves entre 2030 et 2034, par rapport aux niveaux atteints en 2021.
Et une réduction de 100 % des émissions de CO2 pour les voitures et camionnettes neuves est prévue à partir de 2035.
« Je suis heureux de voir que l’Union européenne tient les promesses qu’elle avait faites dans le cadre du programme ‘Fit for 55’. Les nouvelles règles offriront des opportunités pour les technologies de pointe et donneront une impulsion à l’industrie pour investir dans un avenir sans combustibles fossiles », a déclaré la ministre suédoise du climat et de l’environnement Romina Pourmokhtari, le pays qui assure la présidence de l’Union européenne. Union, entre janvier et juin 2023.
Il est également prévu qu’entre 2025 et 2029, un programme incitatif pour les véhicules à émissions nulles ou faibles soit en vigueur. L’une de ces incitations, pour les constructeurs, sera la mise en œuvre d’objectifs CO2 moins stricts, si ces objectifs sont atteints.
Avec ce programme, il est prévu de réduire les émissions de CO2 de 25 % dans les voitures et de 17 % dans les camionnettes, entre 2025 et 2029.
La Commission européenne a également l’intention de faire une proposition pour l’immatriculation exclusive des véhicules alimentés avec des carburants neutres en CO2, à partir de 2035.
Il est également prévu qu’en 2026, la Commission européenne évalue les progrès réalisés pour atteindre l’objectif de réduction des émissions de 100 % d’ici 2035, et si des ajustements à cet objectif seront nécessaires.
Il existe également d’autres mesures telles que la réduction progressive de la limite des crédits que les fabricants peuvent recevoir pour les innovations réalisées dans les zones écologiques, qui permettent la réduction des émissions de CO2, à un maximum de quatre grammes/km par an à partir de 2030 jusqu’à la fin de 2034 (actuellement défini comme sept grammes/km par an).
Il est également prévu d’établir une méthodologie commune de l’Union européenne, d’ici 2025, qui vise à évaluer le cycle de vie complet des émissions de CO2 des voitures et camionnettes mises sur le marché de l’Union européenne, ainsi que le carburant et l’énergie consommés par ces véhicules.
Le règlement veut garantir que les émissions moyennes de CO2 du parc automobile d’un constructeur donné, au cours d’une année civile, ne dépassent pas son objectif d’émissions annuelles.
Si cela se produit, le constructeur est soumis au paiement de 95 euros par gramme de CO2/km au-dessus de l’objectif par véhicule immatriculé.
Avec cela, il est prévu que les véhicules à zéro émission deviennent moins chers que ceux alimentés par des combustibles fossiles, explique le Conseil.
