«Le CCT émet un avis négatif sur la décision de l’administration de fermer la raffinerie de Porto», lit-on dans le document publié par la commission.
Pour les travailleurs de Petrogal, la décision de fermer la raffinerie «n’a aucune justification économique, est aveugle» et résulte d’un «système monstrueux» qui vise exclusivement à obtenir du profit, sans tenir compte de l’impact économique et social.
Dans cet avis, le CCT a critiqué l’attachement du gouvernement au «programme d’appropriation des richesses» des grands groupes économiques, notant que «là où le gouvernement s’arrête ou le groupe Amorim commence», car il s’agit d’un «conglomérat d’intérêts».
La commission ouvrière de Petrogal a souligné que les effets de la pandémie sont transitoires et affectent, «de la même manière», l’Union européenne, «productrice d’une législation plus restrictive du point de vue environnemental et qui maintient sa capacité de raffinage intacte».
En revanche, CCT a rappelé que les raffineries qui fermeront correspondent à une «capacité résiduelle» de raffinage, avec des investissements en cours pour en convertir certaines en bioraffineries, toutes inférieures à la distribution de dividende approuvée par les actionnaires généraux de Galp réunion du 24 avril 2020.
«Au final, l’administration aurait pu procéder à la reconversion de la raffinerie de Porto sans recourir à aucun financement», a-t-il souligné.
Le comité des travailleurs a également rappelé que l’entreprise est dans le projet H2Sines pour la production «encore incertaine» d’hydrogène et qu’elle est en concurrence «dans la grande somme de ressources publiques / fonds européens».
Cependant, comme indiqué, la stratégie pour l’hydrogène n’implique pas la fermeture des raffineries, qui peuvent faire partie intégrante de la réindustrialisation du Portugal et de l’Europe dans la production d’hydrogène, de carburants synthétiques et de biocarburants non classés comme ILUC par le RED II directif.
Et il donne l’exemple du «projet non dévoilé par l’administration pour transformer la raffinerie de Porto en bioraffinerie avec le mérite de maintenir l’activité pétrochimique, les emplois et les impacts fructueux sur l’économie locale en production. La raffinerie arrêterait de traiter le pétrole brut et commencerait à traiter les matières premières d’origine biologique, produisant ainsi des biocarburants et des produits pétrochimiques nobles également avec des composants biologiques en partenariat avec la raffinerie de Sines », a-t-il expliqué.
Pour CCT, ce projet serait viable et identique au projet avancé de la raffinerie de Carthagène avec les mêmes entreprises «qui travailleraient à Matosinhos», tout en réduisant leurs émissions de dioxyde de carbone «déjà faibles» d’environ 80%.
La commission a demandé à la direction de Galp le projet de bioraffinerie, mais l’entreprise «continue d’ignorer ce que la loi dit sur le droit à l’information du CCT».
Cette instance représentative des travailleurs a également déclaré avoir trouvé «des informations avérées erronées» dans le document envoyé, comme la fermeture «prise pour acquise» de la raffinerie de Grandpuits, qui sera transformée en bioraffinerie avec un investissement de 500 millions d’euros.
« Le projet de bioraffinerie de la raffinerie de Porto a été rejeté parce que l’administration privilégie les résultats à court terme pour alimenter le feu des dividendes pour les actionnaires, peut-être liés aux affaires immobilières », a-t-il déclaré.
Galp concentrera ses opérations de raffinage et ses futurs développements dans le complexe de Sines et arrêtera le raffinage à Matosinhos, dans le district de Porto.
Dans un communiqué envoyé au marché en décembre 2020, Galp a déclaré qu ‘ »il continuera à approvisionner le marché régional en maintenant le fonctionnement des principales installations d’importation, de stockage et d’expédition des produits existants à Matosinhos », et qu’il « développe des solutions appropriées. pour la nécessaire réduction de la main-d’œuvre et pour évaluer les utilisations alternatives du complexe ».
La société a ajouté que «les changements structurels dans les modes de consommation des produits pétroliers motivés par le contexte réglementaire et le contexte covid-19 avaient un impact significatif sur les activités industrielles en aval de Galp», et a déclaré que «l’approvisionnement et la distribution de carburants dans le pays ne sera pas impacté par cette décision ».
L’enjeu est de 500 emplois directs et 1 000 emplois indirects.
L’État est l’un des actionnaires de Galp, avec une participation de 7%, à travers Parpública.
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