« J’ai parlé avec certains concessionnaires (…) et c’est un problème parfaitement mineur pour eux, car le secteur est confronté à un moment si critique, avec tant de défis, que cela les dépasse complètement », a déclaré Roberto Gaspar à Lusa, interrogé. sur les effets que les nouveaux mécanismes de sécurité pourraient avoir sur le prix final des voitures.
Le 6, les nouvelles mesures adoptées en 2019 par le Parlement européen et les États membres sont entrées en vigueur, qui introduisent l’obligation, dans les nouveaux modèles, de dispositifs de sécurité pour aider le conducteur à améliorer la sécurité routière.
Grâce à ces systèmes avancés d’assistance obligatoire, l’Union européenne estime que 25 000 vies seront sauvées et au moins 140 000 blessés graves évités d’ici 2038.
Parmi ces mécanismes figurent une adaptation intelligente de la vitesse, la détection d’obstacles en marche arrière avec des capteurs ou une caméra, des avertissements de somnolence et d’attention du conducteur, un dispositif d’enregistrement d’événements, un signal de freinage pour tous les véhicules.
Quant aux véhicules légers, des fonctions supplémentaires sont désormais obligatoires, telles que les systèmes d’aide au maintien de la voie et le freinage automatisé, tandis que pour les véhicules lourds, des technologies sont désormais nécessaires pour améliorer la reconnaissance des éventuels angles morts, les avertissements pour éviter les collisions avec les piétons ou les cyclistes et la pression des pneus. systèmes de surveillance.
Les modèles existants auront deux ans pour adopter ces mécanismes.
Pour Roberto Gaspar, il y a « une conséquence logique : les modèles vont devenir plus chers » et, là-dessus, « il n’y a pas de retour en arrière », mais il considère que pour le conducteur c’est « un pas en avant du point de vue de la sécurité ». ”.
« Puisqu’ils sont requis dans tous les modèles qui sortent de l’usine, cela signifie bien sûr une augmentation de la valeur des véhicules. Cela ne veut pas dire qu’au fil du temps, cela n’a pas été introduit », a-t-il déclaré, faisant référence à l’introduction de systèmes tels que les « airbags » ou le freinage ABS.
Même ainsi, il a estimé que le prix moyen des voitures neuves est déjà en hausse « parce que de plus en plus de véhicules électrifiés circulent ».
Roberto Gaspar a prévenu qu’il existe cependant une plus grande préoccupation parmi les entreprises du secteur, qui est de changer le paradigme des ventes de voitures.
« Il y a un problème qui va changer le marché de manière brutale, qui a à voir avec le modèle de distribution. Les fabricants parient sur de nouveaux modèles de distribution », a-t-il déclaré, évoquant le passage d’un modèle avec revendeurs à un modèle direct au consommateur via des agents ou des plateformes « en ligne ».
« Le modèle de distribution que nous connaissions depuis tant d’années : un fabricant, un importateur et un certain groupe de concessionnaires distribuant au niveau régional — est révolu. Ce dont nous parlons, c’est du fabricant qui vend directement aux grands opérateurs – tels que les gestionnaires de flotte, les « rent a car », les grands opérateurs de mobilité », a-t-il ajouté.
Aujourd’hui, dit-il, le secteur traverse « la période la plus perturbatrice qu’il ait connue au cours des 100 dernières années en tant qu’industrie ».
« Nous parlons de changements drastiques, nous parlons du passage des moteurs thermiques aux moteurs électrifiés – en grande partie en raison de pressions politiques, ce n’est pas dû à la demande, ce n’est pas dû au fonctionnement normal du marché, quels qu’en soient les mérites ». des raisons », a-t-il ajouté, évoquant la transition énergétique.
Sur la base de ce règlement sur la sécurité générale des véhicules, la Commission européenne prévoit d’adopter cet été des règles techniques pour les véhicules automatisés et connectés, avec l’intention de se concentrer sur les véhicules qui remplacent le conducteur sur les autoroutes (automatisation de niveau trois) et sur les véhicules entièrement autonomes, tels que navettes urbaines ou robotaxis (automatisation de niveau quatre).
JO // CSJ
