« Il y a quelques jours, António Costa a appelé les maires à travailler et non à exiger. Eh bien, je pense qu’il a frappé à la mauvaise porte », a affirmé le leader communiste, lors d’une initiative municipale sur les transports et la mobilité dans la zone métropolitaine de Lisbonne, à la gare fluviale Sul e Sueste, à Lisbonne.

Jerónimo de Sousa a répondu aux critiques formulées la semaine dernière par le secrétaire général du PS et également le Premier ministre, à Setúbal.

« Quand j’entends certains dire que le PRR est au service des grandes entreprises et des commandes de Bruxelles… Je demande si c’est pour les grandes entreprises et les commandes de Bruxelles qu’on peut avoir une éducation de qualité, une santé de qualité, des logements de qualité, de meilleurs transports publics, », a soutenu Costa en « pointant du doigt » les maires communistes des communes du district.

António Costa a ajouté qu’il doit y avoir « des maires qui disent ‘oui, nous sommes ici pour travailler, nous ne sommes pas là juste pour exiger que d’autres travaillent pour nous' ».

« Ceux qui connaissent la CDU, et je crois qu’António Costa connaît la CDU, devraient être plus prudents, plus prudents, car s’il y a quelque chose d’incontestable, c’est le travail de la CDU au service des populations du pays », le le secrétaire général du PCP a répondu aujourd’hui.

S’agissant de ce qui reste à faire dans les transports publics, Jerónimo de Sousa a plaidé pour que depuis plusieurs années le PS et le PSD, « en mettant davantage l’accent » sur les sociaux-démocrates, « augmentent le coût des transports, réduisent l’offre, désinvestissent dans les entreprises publiques et les transports. en général, a réduit la capacité technique et financière de l’ensemble du système, provoquant une situation désastreuse ».

Il en résulte, a-t-il poursuivi, des flottes « vieilles et en mauvais état », des horaires de transports publics « rares et inadéquats, le nombre d’ouvriers nettement insuffisant et, en général, avec des salaires bas ».

Déjà la « conquête » d’un laissez-passer métropolitain, le membre du Comité central communiste l’a réclamé pour l’intervention de la CDU auprès de la population, qui a également permis d’économiser quelques centaines d’euros à plusieurs familles.

Le leader du PCP a justifié cette preuve par les témoignages de plusieurs usagers de divers quartiers de la zone métropolitaine de Lisbonne qui se sont adressés à un auditoire d’une cinquantaine de personnes dans lequel se trouvait le secrétaire général.

Cependant, il faut aller plus loin et parvenir, par exemple, à la gratuité des abonnements pour les usagers de moins de 18 ans et à la fixation du prix maximum du titre de métro à 30 euros, « au lieu des 40 euros actuels ».

L’extension des lignes actuelles du métro de Lisbonne pour rejoindre les zones de la ville et les communes voisines dépourvues de ces transports en commun, comme Loures, ou « un nouveau périphérique entre Algés, Carnaxide, Amadora, Odivelas, Loures, Sacavém et Lisbonne » que la mobilité secrétaire général communiste veut voir fournis sont des fléaux.

La CDU – composée du Parti communiste portugais (PCP), du Parti écologique « Os Verdes » (PEV) et de l’Associação Intervenção Democrática – brigue 305 chambres aux élections municipales du 26 septembre. Il y a quatre ans, il perdait neuf communes face aux socialistes et enregistrait le pire résultat de cet acte électoral.

AFE // SF

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