Le Parti communiste portugais (PCP) a déposé des propositions de loi à l’Assemblée de la République demandant la suppression des péages sur dix autoroutes (pour la plupart ex-SCUT) du nord au sud du pays.
A savoir : Sur l’A24 (qui relie Viseu à Chaves), sur l’autoroute Beira Interior – A23 – (qui relie Torres Novas et Guarda) ; sur l’A22, connue sous le nom de Via do Infante, qui va de Lagos à Castro Martim ; sur l’A13 (Almeirim-Marateca/Pegões-Marateca); sur l’A4 (Matosinhos – Amarante) ; sur l’autoroute Douro Litoral (A42); sur l’A41 (qui entoure la zone métropolitaine de Porto) ; sur l’A29 (autoroute de la Côte d’Argent) ; sur l’A28 (qui relie Porto à Caminha) et sur l’A25 (Aveiro – Vilar Formoso).
Pour chacune de ces autoroutes, le PCP a présenté une proposition, mettant en évidence la situation et les arguments spécifiques de chaque région. Dans la plupart des cas, le parti rappelle que « la non-application des péages sur les appels SCUT était justifiée par la nécessité de compenser les régions intérieures du pays par des mesures de discrimination positive tenant compte des asymétries régionales manifestes existantes ». Cependant, regrette-t-il, « le principe ‘utilisateur-payeur’ est désormais appliqué pratiquement dans tout le pays, à l’aveugle, y compris dans des concessions considérées comme des SCUT et d’autres qui n’ont jamais été et ont toujours été considérées comme des routes sans péage ».
En ce qui concerne l’élimination des péages sur l’A22, les communistes affirment qu’il s’agit d’une « preuve irréfutable que l’introduction de péages sur la Via do Infante était une mesure profondément préjudiciable aux intérêts de l’Algarve, avec des répercussions très négatives sur la mobilité des citoyens et sur l’activité économique de la région, contribuant à l’augmentation des difficultés rencontrées par les entreprises, à la destruction d’emplois et à l’aggravation des accidents de la route ».
Ils ajoutent que l’Estrada Nacional 125 n’est pas une alternative à l’A22 et que « compte tenu des conséquences profondément négatives de l’introduction des péages » sur la Via do Infante et de la « contestation légitime de la part des populations et des agents économiques, PS, PSD et CDS ont tenté d’effacer leurs responsabilités dans ce processus ». Mais les faits « sont incontestables », notent-ils.
Le PCP rappelle que c’est un gouvernement PS qui a décidé, en 2010, d’introduire des péages dans toutes les concessions SCUT du Nord au Sud du pays » et que c’est le gouvernement PSD et CDS qui, en décembre 2011, a mis en œuvre la mesure dans Infant Chemin. « Ce sont le PS, le PSD et le CDS qui ont rejeté, depuis lors, toutes les propositions présentées par le PCP à l’Assemblée de la République pour la suppression des péages », peut-on lire dans l’un des projets, défendant le PCP que « le la perception des péages dans les ex-SCUT n’est pas une fatalité », mais plutôt « une option politique du PS, du PSD et du CDS, visant à réduire les dépenses de l’État avec des concessions routières en régime de partenariat public-privé sans toutefois toucher aux fabuleux loyers perçus par des groupes économiques qui les exploitent ».
Concernant, par exemple, l’autoroute qui relie Viseu à Chaves, le PCP parle de « double discrimination » des régions de l’intérieur. « Puisque, en plus du manque d’alternatives, ils subissent aussi les conséquences de l’intériorité », souligne le parti, notant que « l’A24, d’un peu plus de 150 kilomètres de long, met environ 1 heure pour parcourir toute sa longueur et 45 minutes ». , tandis que le même itinéraire, via l’EN 2, a une distance de 170 kilomètres et une durée d’environ 3 heures et 30 minutes ».
En plus de ces propositions, le PCP a présenté début janvier un projet de loi demandant l’abrogation de la hausse des péages en 2023, en maintenant les taux et tarifs pour 2022. La proposition sera débattue en plénière ce mercredi 8. communistes défendent également la fin des partenariats public-privé (PPP) pour les concessions routières.
