Dans une demande à laquelle l’agence Lusa a eu accès et qu’elle a adressée au président de la Commission de l’économie, des travaux publics, de l’aménagement et du logement, les blogueurs affirment que « Transtejo/Soflusa a annoncé que la liaison fluviale entre Barreiro et Lisbonne sera soumise à des limitations jusqu’au 10 février, justifiant cette situation par les limitations de la flotte à la suite de la collision subie par le navire Gil Vicente le 4 janvier ».
« Ainsi, Transtejo/Soflusa déclare qu’il n’est pas possible de garantir l’achèvement de toutes les carrières prévues les ‘jours ouvrables' », ajoute-t-il.
Les problèmes, selon le BE, « ne se limitent pas aux effets causés par la collision » puisque « plusieurs passages à niveau ont été supprimés dans leur activité régulière », notant que pour aujourd’hui « une concentration de protestation contre cette situation est prévue à côté du Gare de Cais do Sodré ».
« Il est donc de la plus haute importance que, même avec les problèmes résultant de la collision, Transtejo/Soflusa dispose de systèmes de redondance qui lui permettent d’assurer le maintien de la réponse en ce moment et dans les problèmes qui pourraient survenir à l’avenir. Bien qu’il garantisse que dans son activité régulière il n’y a pas d’annulations de traversées et qu’il offre un service public régulier et de qualité », se défend-il.
Le BE requiert « l’audition d’urgence du ministre des Infrastructures sur les limitations et les perturbations de la traversée du Tage par le Transtejo/Soflusa ».
Les usagers du transport fluvial qui relie la rive sud à Lisbonne se rassemblent aujourd’hui à la gare de Cais do Sodré pour protester contre les contraintes constantes du service.
La manifestation est organisée par les comités d’utilisateurs de Cais do Seixalinho (Montijo), Seixal, Barreiro et Almada qui, ensemble, ont décidé d’attirer l’attention sur les problèmes de connexion rencontrés ces derniers temps.
Transtejo est chargé de relier Seixal, Montijo, Cacilhas et Trafaria/Porto Brandão, dans le district de Setúbal, à Lisbonne, tandis que Soflusa fait la traversée entre Barreiro, également dans le district de Setúbal, et Terreiro do Paço, à Lisbonne.
Dans une réponse envoyée fin décembre à l’agence Lusa, la compagnie expliquait que les perturbations de service enregistrées sur les liaisons fluviales Montijo et Seixal résultaient de pannes inattendues sur les navires.
En novembre, le gouvernement envisageait de disposer de la majeure partie de la flotte électrique de Transtejo d’ici 2023.
Jorge Delgado a ensuite estimé que les premiers navires électriques commenceraient à fonctionner entre fin 2022 et début 2023, ajoutant que les batteries et les bornes de recharge avaient déjà été contractées.
En septembre, Transtejo avait annoncé que le contrat pour la construction et la fourniture de bornes de recharge pour la nouvelle flotte électrique de navires Transtejo avait été attribué pour une valeur d’environ 14,4 millions d’euros.
En août, la compagnie a annoncé que la livraison des quatre premiers navires de la nouvelle flotte électrique était prévue pour la période comprise entre décembre 2022 et juin 2023.
