S’adressant à Lusa, le chef de l’Association portugaise des transitaires (APAT) a déclaré qu’il est « très probable » que l’augmentation des prix du pétrole puisse entraîner une augmentation des prix du fret, « qui pourrait facilement atteindre 50% ».
Selon Nabo Martins, cela « aura un impact plus direct et objectif sur le porte-monnaie du consommateur final, puisqu’il atteindra très probablement, ou a déjà atteint, les nécessités de base ».
Par conséquent, il prévoit que les augmentations attendues pour les mois à venir pourraient entraîner une augmentation des prix de certains produits allant jusqu’à 50 %.
Le président exécutif de l’APAT rappelle que les prix du fret ont augmenté au cours des 18 derniers mois, certains augmentant de 1 000 % dans le transport maritime.
« Fin 2021, ils se sont stabilisés et certains ont même légèrement reculé », souligne-t-il, anticipant des hausses « à partir d’avril », dont « la principale cause sera l’augmentation des carburants et de l’énergie ».
Cependant, il estime que ces augmentations « n’atteignent pas 100%, au lieu des 1.000% qu’elles ont atteints récemment ».
Elle rappelle toutefois que non seulement le fret maritime peut être en jeu, mais toute la chaîne de transport.
« Il y a toujours un ‘premier’ et un ‘dernier kilomètre’ effectués par la route et là on a le reflet de l’augmentation. Ensuite, nous avons le mouvement de la charge, avec une nouvelle réflexion et enfin le transport lui-même. Donc, on a des augmentations dans l’autoroute/ferroviaire, dans les terminaux puis dans le maritime », souligne-t-il.
Interrogé sur la possibilité d’une spirale d’aggravation des prix du fret, encore en train de se remettre de la crise logistique, Nabo Martins est convaincu que non, mais souligne que « des problèmes continuent d’exister concernant la gestion des conteneurs et la chaîne d’approvisionnement ». ”.
« Les délais de transport ne sont toujours pas tenus, il y a toujours un manque de disponibilité des conteneurs et des navires, on assiste à l’entrée d’étranges ‘acteurs’ avec peu de connaissance des flux de marchandises, avec des pertes à prévoir, notamment pour les petites et moyennes entreprises ». des entreprises de taille qui ne pourront pas faire face aux géants de la logistique qui ont émergé », argumente-t-il.
Il prévient également que « généralement, les sociétés de transport de fret » au Portugal « ne sont incluses dans aucun programme de soutien de l’État », mais défend « qu’une grande partie du fret est déplacée par des véhicules de taille et de capacité plus petites ».
« Ce sont les transitaires qui sont les plus proches des petits et moyens exportateurs/importateurs, qui n’ont pas la capacité d’exporter/importer de gros volumes de marchandises, qui font tourner ces cargaisons. Ces entreprises existent, elles font un super boulot, souvent méconnues, elles contribuent beaucoup à notre économie et sont souvent oubliées », prévient-il.
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