Le phénomène météorologique extrême enregistré ce mercredi matin a montré, pour la troisième fois en trois mois, que la ville de Lisbonne ne semble pas disposer des infrastructures pour faire face à d’importants volumes de précipitations. Les fortes pluies, accompagnées d’orages et de rafales de vent, ont causé des dégâts considérables dans la majeure partie de la zone métropolitaine de Lisbonne et également dans le sud. Une victime mortelle a déjà été enregistrée, à Algés.
À la lumière de ce phénomène et de phénomènes similaires récents, la mairie de Lisbonne a attribué des responsabilités en matière de changement climatique et, quant aux réponses, il semble n’y en avoir qu’une : le plan général d’assainissement de Lisbonne (PGDL), dont les travaux, selon le président de l’autarcie, commence en mars.
Mais, après tout, qu’est-ce que le PGDL et pourquoi Carlos Moedas a-t-il insisté dessus ? Quand les Lisboètes peuvent-ils espérer voir les travaux terminés ? Jornal Económico vous l’explique.
Qu’est-ce que le Plan Général d’Assainissement de Lisbonne ?
Le PGDL à la mode, selon le site officiel mis à disposition par la CML, « se traduit par un ensemble d’actions qui visent à protéger Lisbonne des inondations et des crues associées aux phénomènes de précipitations extrêmes, en la préparant aux défis du futur ».
L’objectif, en plus d’éviter des situations comme celles survenues en octobre, novembre et ce mercredi, est d’améliorer et de renforcer le réseau d’assainissement et de construire des bassins de rétention. C’est-à-dire des « mini-barrages » capables de supporter à temps le volume important d’eau pour qu’il s’écoule progressivement dans le Tage.
Le plus grand temps fort des travaux, qui a été qualifié de plus grand ouvrage public de la ville à ce jour, sera deux tunnels qui traverseront la ville et transféreront ces bassins. Le premier de cinq kilomètres, entre Campolide et Santa Apolónia, et le second d’un kilomètre, entre Chelas et Beato.
Pourquoi Marcelo Rebelo de Sousa dit-il qu’il s’agit « d’une œuvre structurelle » ?
S’il se concrétise, l’ensemble des travaux sera la plus grande entreprise jamais réalisée dans la ville de Lisbonne. Des travaux de préparation ont lieu depuis 2016, mais l’idée de traverser des tunnels géants à travers la ville n’est pas nouvelle. Le premier plan date de 2004 et, entre-temps, plusieurs appels d’offres publics internationaux ont été désertés.
« Ce travail fait parler de lui depuis 20 ans », a expliqué Carlos Moedas, dans des déclarations aux journalistes, aux premières heures d’hier.
Si, d’une part, les inondations causent beaucoup de désagréments et de dégâts, d’autre part, le coût de ces dégâts est en augmentation. La CML précise que le plan a été conçu pour répondre à des débits excessifs appelés « pluies centennales », c’est-à-dire des événements qui se produisent en moyenne une fois par siècle. Mais rien qu’au cours des trois derniers mois, c’est arrivé trois fois.
Combien coûteront les travaux ?
Les travaux de construction des tunnels ont été attribués il y a deux ans à un groupement composé de Mota Engil et SPIE Batignolles Internacional. La valeur attendue pour ces deux projets est de 133 millions d’euros.
Cependant, le PGDL envisage une série d’autres actions d’intervention sur 15 ans, jusqu’en 2030 – la valeur totale du plan étant estimée à 250 millions d’euros, une partie de ce montant étant financée par la BEI.
Quand commencent les travaux et qu’est-ce qui a déjà été fait ?
En fait, les travaux ont déjà commencé. Bien que les tunnels soient les ex-libris contrat, les travaux préparatoires à la construction des bassins ont déjà commencé. Aux quatre points frontaliers – Campolide/Monsanto, Santa Apolónia, Chelas et Beato – les chantiers navals ont été construits depuis septembre de cette année, mois au cours duquel les contrats ont finalement été signés. Il est prévu que les chantiers seront achevés d’ici février de l’année prochaine pour que le tunnelier puisse commencer à fonctionner.
Ce même tunnelier H2OLi à utiliser (dans l’image présentée) est déjà arrivé à Lisbonne.
Quand les tunnels seront-ils achevés ?
Le PGDL a un plan d’action jusqu’en 2030, mais ce mercredi Carlos Moedas a assuré que les deux tunnels seront opérationnels en 2025.
Comment fonctionnent les tunnels ?
Les deux principaux collecteurs de drainage seront les tunnels Monsanto-Santa Apolónia (TMSA) et Chelas-Beato (TCB). Tous deux ont un diamètre intérieur de 5,5 mètres et seront construits en profondeur, avec la majeure partie du tracé « bien en dessous des bâtiments de la ville et des infrastructures existantes », garantit le CML. Cette profondeur ne sera diminuée que dans les zones vallées de la ville.
Les tunnels capteront l’eau collectée à deux points hauts de la ville, ainsi qu’à d’autres entrées supplémentaires le long de la route – Avenida da Liberdade, Rua de Santa Marta, Avenida Almirante Reis – et conduiront ce volume d’eau au Tage.
On estime que les tunnels pourraient être opérationnels pendant 100 ans.
Quels seront les lieux les plus conditionnés par les travaux ?
Les points de départ et d’arrivée des tunnels, ainsi que les points de collecte supplémentaires dans toute la ville, seront conditionnés au cours des prochaines années, c’est pourquoi le président de la CML a demandé aux Lisboètes de « la patience ». Vérifiez ici pour ces emplacements.
Pleut-il autant à Lisbonne ? Les tunnels suffisent-ils ?
Malgré la réputation d’être une ville ensoleillée, les fortes pluies ne sont pas nouvelles à Lisbonne. Dans l’histoire, les records d’inondations rapides et intenses dans la ville ne manquent pas, la plus grave jamais survenue en 1967 et causant la mort d’environ 700 personnes (chiffre officiel, qui en réalité devait être plus élevé).
Compte tenu de la topographie de la ville, il est aisé de comprendre comment de grands volumes d’eau sont concentrés dans les zones basses.
Cependant, les tunnels pourraient ne pas suffire à contenir un problème que la municipalité reconnaît être récurrent. Carlos Moedas affirme que les deux tunnels permettront « d’évacuer toute cette eau », mais le spécialiste Carlos Mineiro Aires, s’adressant à CNN Portugal, affirme que malgré les travaux « empêchant l’eau de s’écouler dans les zones basses (…) si on regarde la quantité d’eau qui coulait hier, ils se rempliraient rapidement ».
« Créer chez les citoyens l’idée que cela résout le problème pour la vie – cela ne le résout pas », souligne-t-il.
