Selon les données consultées par Lusa, sur les quelque 98 000 trajets domicile-travail, c’est-à-dire les « déplacements d’une personne entre deux points de l’espace géographique », généralement résidence et travail ou école, en provenance de Gondomar, 56 % sont destinés au port.
Le pourcentage diminue dans les trois municipalités restantes agrégées dans le lot nord-est de l’appel d’offres public pour le transport public routier dans la zone métropolitaine de Porto (AMP), car à Valongo, sur les 56 000 voyages, 40% sont à Porto, à Paredes ( 51 000) le pourcentage tombe à 26% et à Santo Tirso (40 000) à 14%, toujours plus élevé que toute autre municipalité.
Cependant, à Paredes, 70% du total des déplacements domicile-travail sont municipaux (au sein de la municipalité), avec 72% à Santo Tirso, 52% à Valongo et Gondomar.
Sur le nombre total de déplacements, 61 % à Gondomar privilégient le transport individuel, passant à 62 % à Paredes et Valongo et à 67 % à Santo Tirso.
Les données sont contenues dans une version provisoire de la « Caractérisation du système de transport dans chaque commune » de l’AMP, réalisée dans le cadre de l’appel d’offres public pour le transport public routier de la région, lancé en janvier 2020, et qui à ce titre comprend données du recensement de 2011.
Gondomar, Paredes, Valongo et Santo Tirso font partie du lot nord-est de l’appel d’offres public pour le transport routier de l’AMP, qui, selon JN, a été attribué à l’espagnol Nex Continental Holdings.
Pour le lot en question, l’entreprise de la région de Madrid a proposé un prix de 1,42 euros par kilomètre et une flotte de 14 véhicules de classe zéro émission et 186 véhicules Euro VI, selon les documents d’appel d’offres.
Après une impasse devant les tribunaux, l’appel d’offres peut désormais être adjugé, avec 14 lignes pour Santo Tirso, 13 pour Valongo, 35 pour Paredes et 40 pour Gondomar.
A Gondomar, « 61% des déplacements en transports en commun sont interurbains » et 36% à l’intérieur même de la commune, une proportion plus élevée qu’à Valongo (32%), des communes qui tranchent avec le reste, puisqu’à Paredes 56% des déplacements se font à l’intérieur de la commune .de la municipalité elle-même, portant ce nombre à 74% à Santo Tirso.
Les destinations restantes pour ceux qui commencent leurs déplacements domicile-travail à Gondomar sont Maia (10%), Matosinhos (9%) et Vila Nova de Gaia (8%), et dans le cas de Santo Tirso, après Porto, Trofa représente 12% de voyages et Maia 6%, une municipalité qui reçoit encore 20% des voyages en provenance de Valongo.
Précisément dans la commune de Valongu, 30% des personnes utilisent les transports en commun à Ermesinde, « alors que dans les autres paroisses c’est toujours moins de 25% », indique l’étude.
Certaines zones de Paredes enregistrent également un poids des transports publics égal ou supérieur à 30 %, comme c’est le cas de Parada de Todeia (38 %), Sobreira (36 %), Vila Cova de Carros (34 %), Recarei (33 % ) et Cete (30%).
À Gondomar, le poids de l’utilisation des transports publics est supérieur à 30 % à Melres, Rio Tinto, Fânzeres, Meda et São Pedro da Cova, indique également le document.
L’appel d’offres public pour les opérateurs de bus privés d’AMP met fin à un modèle de concession ligne par ligne hérité de 1948 et porte sur un nouveau réseau standardisé de 439 lignes, y compris Andante ticket, la flotte de bus devant présenter « une image commune sur tout le territoire » de l’AMP.
Cependant, le président du Conseil métropolitain de Porto, Eduardo Vítor Rodrigues, a déjà déclaré que dans certains lots mis en adjudication (cinq au total) « il y a une possibilité de revoir le réseau jusqu’à 10% ».
JE // JAP
