Le premier kilomètre du Plan National des Chemins de fer (PFN) a été lancé ce lundi, l ‘importance du CP – Comboios de Portugal étant l’ un des piliers du débat. Lors de la séance de présentation du document structurant du chemin de fer national, le vice-président de la compagnie, Pedro Moreira, a assuré qu’il avait la capacité de fonctionner selon les directives du NFP, mais a averti que la dette historique du CP devait d’abord être résolue. En réponse, le ministre de l’Infrastructure, Pedro Nuno Santos, a déclaré que l’État doit désormais financer la dette du CP parce qu’il n’a pas payé le service requis.
Depuis les installations du LNEC, où les objectifs et les finalités du PFN ont été présentés, Pedro Nuno Santos a souligné l’importance du contrat de service public entre l’État et le CP pour la poursuite du PFN. Selon le responsable du gouvernement, l’État doit soutenir le PC, maintenant qu’il y a un contrat, afin que l’entreprise puisse régler la dette historique et fonctionner selon les directives du NFP.
Le premier contrat de service public entre l’État et le CP a été signé en novembre 2019.
«Aussi incroyable que cela puisse paraître, le CP n’avait pas de contrat avec l’État. Et la raison d’avoir accumulé une dette historique n’est pas parce que le CP est un problème pour le pays, un problème mal géré, mais simplement parce que le pays et l’État portugais n’ont pas payé CP pour le service public que le CP a rendu au pays », a commencé par déclarer.
«Il n’y a donc pas de miracles», a-t-il insisté. «Au CP, l’écrasante majorité des opérations déficitaires sont importantes pour le pays, mais l’Etat portugais n’a pas payé. Ainsi, il est facile pour le CP de s’endetter et il est facile pour beaucoup de dire que l’opérateur public était mal géré. Non, l’État n’a pas fait sa part comme il le fait avec les opérateurs privés, avec lesquels il signe des contrats de concession bien définis », a-t-il soutenu.
Le responsable a rappelé qu’en sens inverse, des contrats de concession étaient signés avec des opérateurs privés, ce qui permettait aux entreprises respectives d’avoir une «opération équilibrée ou rentable». La même chose, a souligné Pedro Nuno Santos, ne s’est pas produite avec le CP.
«C’est pourquoi le contrat de service public avec CP est si important», a-t-il souligné, ajoutant que l’État doit «remédier à la dette de CP, un sac à dos que CP porte parce que l’État dans le passé n’a pas payé, mais a imposé que CP pour fournir le service ».
Quelques minutes plus tôt, Pedro Moreia da CP a déclaré que l’entreprise avait «la capacité, les connaissances et les compétences», mais qu’elle devait résoudre la dette historique et disposer d’une autonomie de gestion pour être compétitive, lorsque l’infrastructure a de meilleures conditions, c’est-à-dire lorsque le NFP a été placé en entraine toi. Ce qui ne se passera qu’après, en principe, après mars 2022.
«Le CP possède toutes les capacités, connaissances et compétences techniques et organisationnelles pour faire face à la commande du réseau et répondre à l’émergence du plan ferroviaire», a déclaré le vice-président de la société, Pedro Moreira.
Cependant, ce fonctionnaire a admis que la dette historique et l’autonomie de gestion du CP peuvent être des obstacles lorsque l’infrastructure est dans de meilleures conditions, notant qu’il est nécessaire de résoudre ces problèmes. « Si nous ne le faisons pas, le CP ne pourra pas répondre à la concurrence qui apparaîtra », a-t-il souligné.
Le Plan national des chemins de fer a ouvert aujourd’hui la période de consultation publique avec les entités compétentes, y compris cinq sessions régionales. Cette consultation aura lieu entre avril et juillet. Les contributions peuvent être envoyées via ce site Web.
De juillet à octobre, après la consultation publique, le PFN sera rédigé, suivi de sa présentation et discussion, entre octobre et décembre, avec une nouvelle consultation publique.
Ce n’est qu’après une nouvelle évaluation que le plan sera remis au gouvernement, qui devra l’approuver en Conseil des ministres entre janvier et mars 2022.
