En réponse à Lusa après que le président de la municipalité, Rui Moreira, ait rejeté aujourd’hui la fermeture de cette route, arguant qu’il s’agit d’une « artère » routière fondamentale de la ville, Metro do Porto a assuré « qu’elle étudie des solutions pour répondre aux préoccupations de la Mairie de Porto” .
Pour le maire de Porto, « celui qui réalise un projet doit comprendre que la méthode de construction, ou la position de la gare, ou le type de gare qu’il va construire, ne peut pas faire perdre à la ville une artère fondamentale ».
Dans sa réaction, l’entreprise a également souligné qu’en ce qui concerne le nouveau projet de la Ligne Rubi, « Metro do Porto rencontre très régulièrement la Mairie de Porto », soulignant que le « président de Metro do Porto a récemment rencontré le président de la Chambre de Porto ».
« Metro do Porto est toujours et clairement disponible pour relever les défis auxquels elle est confrontée et son objectif est de rechercher les meilleures solutions pour les interventions de mobilité qu’elle réalise », poursuit le texte envoyé à Lusa par l’entreprise qui gère ce transport.
Mercredi, la Cour des comptes (TdC) a accordé son accord préalable au contrat de construction de la ligne Rubi du métro de Porto, d’un montant de 379,5 millions d’euros, dont l’attribution et le démarrage des travaux devraient avoir lieu dans les prochains jours, a indiqué une source officielle du transporteur à Lusa.
Le 6 décembre, le président de Metro do Porto, Tiago Braga, a été interrogé sur l’état d’avancement du projet à Porto, après que l’exécutif de la Chambre de Porto eut approuvé l’information du gouvernement et de l’entreprise de transport qu’il ne pouvait y avoir de nouveau projet dans la région. ville Si les contraintes sur les fronts de travail actuels ne sont pas résolues, il a déclaré que le projet de la ligne Rubi visait à « rechercher des solutions, du point de vue de l’emplacement des gares, qui échapperaient à ce qu’est l’occupation des voies publiques ». ».
« C’est pourquoi la station Campo Alegre se trouve dans un parking et non sur la voie publique », a expliqué Tiago Braga, ajoutant que les travaux commenceront sur les façades que Metro do Porto considère comme importantes pour respecter le délai de préparation des travaux d’ici 2026. .
À la question de savoir si Porto sera épargné par les travaux dans le processus initial du contrat de la ligne Rubi, Tiago Braga a également répondu qu’« il ne s’agit pas d’être épargné ou de ne pas être épargné ».
« Ce que nous avons prévu, et j’ai déjà eu des conversations avec la mairie de Porto, c’est que nous commencerons par les fronts de travaux nécessaires pour avoir le pont, la ligne, le tunnel – toute la partie de la ligne à Porto, avec Avec à l’exception de la tranchée qui émerge comme viaduc, elle est enterrée – et nous avons les conditions pour que, d’ici fin 2026, nous aurons terminé l’opération”, a-t-il déclaré aux journalistes.
La ligne Rubi, mesurant 6,4 kilomètres, comprend une nouvelle traversée du fleuve Douro, et à Gaia, les stations prévues sont Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal et Arrábida, et à Porto Campo Alegre et Casa da Music.
