Selon l'Institut national de la statistique (INE), cette évolution représente toujours un ralentissement par rapport à l'augmentation de 5,1% des exportations et de 8,3% des importations enregistrées en 2018.
L'évolution des exportations et des importations l'année dernière est principalement due au commerce intra-européen (+ 4,4% des exportations et + 7,1% des importations), étant donné que les exportations vers les pays tiers seulement a augmenté de 0,8% et les importations en provenance des pays tiers se sont élevées à 4,2%.
Les exportations et les importations de tous les pays de la zone euro ont augmenté respectivement de 4,8% et 6,6% (+ 8,2% et + 7,7% en 2018, dans le même ordre).
En 2019, le déficit de la balance commerciale des biens a atteint 20391 millions d'euros, soit une augmentation de 2802 millions d'euros par rapport à l'année précédente (plus 2919 millions d'euros en 2018).
Selon l'INE, «cette évolution défavorable est principalement due aux transactions avec les pays intra-UE», un domaine où le déficit commercial a augmenté de 2 142 millions d'euros, atteignant 15 376 millions, du fait de l'augmentation des importations ayant été supérieure à l'augmentation des exportations.
"Les échanges de biens avec la zone euro ont contribué de manière plus significative à cette évolution", note l'institut, selon lequel, malgré l'évolution négative, les transactions avec tous les autres pays de l'UE ont continué à enregistrer un excédent, qui a atteint 811 millions d'euros en 2019.
Les pays qui ont le plus contribué à la croissance mondiale du déficit du commerce des marchandises sont la France, la Chine et le Nigéria.
L'année dernière, les importations extra-UE ont augmenté plus que les exportations extra-UE, entraînant une augmentation de 660 millions d'euros du déficit des échanges avec les pays tiers, le déficit commercial extra-UE totalisant 5,015 millions euros.
En termes de biens échangés, selon la classification par grandes catégories économiques (CGCE), de toutes les catégories exportées, seuls les « carburants et lubrifiants '' ont diminué en 2019 (-8,9%, contrairement aux deux années précédentes), principalement en raison du comportement des prix sur les marchés internationaux.
Les «matériaux de transport» sont la catégorie qui a le plus contribué à l'augmentation globale des exportations, enregistrant une augmentation de 13,6%, principalement en raison de l'augmentation des exportations de «véhicules et autres matériels de transport» vers l'Allemagne et l'Espagne, qui ainsi, il a ralenti par rapport à l'augmentation de l'année précédente (+ 17,6%).
En ce qui concerne les importations, toutes les catégories de la CGCE ont augmenté en 2019, à l'exception des « carburants et lubrifiants '', les « matériaux de transport '' étant la catégorie qui a le plus contribué à la croissance globale des importations, avec une augmentation de 23,2% (+ 10,5% en 2018), principalement en raison de la croissance observée dans l'acquisition de « véhicules et autres équipements de transport '' en France.
Contrairement à ce qui avait été observé au cours des deux années précédentes, les importations de «carburants et lubrifiants» ont enregistré une baisse, diminuant de 4 millions d'euros par rapport à 2018 (correspondant à un changement de taux nul).
En 2019, les «fournitures industrielles» étaient la principale catégorie d'exportation et d'importation.
En termes de marchés, l'Allemagne a été le marché qui a le plus contribué à l'augmentation globale des exportations portugaises l'année dernière, enregistrant une augmentation de 7,1%, principalement en raison des «véhicules et autres matériels de transport». Ce pays est resté la troisième destination principale des biens nationaux, avec un poids de 12,0% (+0,4 point de pourcentage par rapport à 2018).
Les exportations vers la France ont enregistré la deuxième plus forte augmentation en 2019 (+ 6,0%), principalement en raison des « véhicules et autres matériels de transport '', ce marché restant la deuxième destination principale des marchandises nationales, avec un poids de 13 , 0% (+0,3 point de pourcentage par rapport à 2018).
Il y a également eu des «augmentations importantes» des exportations vers le Canada (+ 75,5%), l'Espagne (+1,7%) et l'Italie (+9,2%), principalement en raison des «véhicules et autres équipements de transport». et dans le cas de l'Espagne, les exportations de «machines et appareils» se démarquaient encore plus.
En sens inverse, il convient de souligner la baisse des exportations vers l'Angola (-18,1%), la Tunisie (54,2%) et l'Argentine (-62,7%), ces deux derniers cas représentant un renversement de tendance par rapport à l'année précédente. , étant donné que les exportations vers l'Angola avaient déjà enregistré la plus forte baisse en 2018.
En 2019, les principaux clients externes du Portugal sont restés l'Espagne, la France et l'Allemagne, représentant près de la moitié des exportations totales (49,8%, +0,3 point de pourcentage par rapport à 2018). Les États-Unis sont restés la principale destination en dehors de l'UE (5e dans tous les pays), avec un poids de 5,0%.
Par rapport à 2018, les seuls changements enregistrés dans le classement des 10 premiers pays de destination en 2019 ont été les échanges de positions entre la Belgique et l'Angola (respectivement 8e et 9e principaux clients en 2019) et la montée de la Pologne à 10 .º client principal (11e en 2018), en changeant de position avec le Brésil.
En ce qui concerne les importations, le pays qui a le plus contribué à la croissance enregistrée est la France, en hausse de 35,8% en raison de «l'augmentation très importante» de l'acquisition de «véhicules et autres matériels de transport», principalement des avions, ayant été ce pays est resté le troisième principal fournisseur de marchandises du Portugal, avec un poids de 9,8% (+2,1 points de pourcentage par rapport à l'année précédente).
Les importations en provenance d'Espagne ont enregistré la deuxième augmentation (+ 2,8%), le pays voisin restant le principal fournisseur (poids de 30,4%, -1,1 point de pourcentage par rapport à 2018), et la troisième augmentation enregistré dans les importations en provenance de Chine (+ 25,7%), principalement dans les «machines et appareils».
Les baisses les plus importantes ont été observées dans les importations en provenance du Kazakhstan (-72,5%), de la Guinée équatoriale (-63,8%) et de la Russie (-15,6%), essentiellement des «combustibles minéraux».
L'Espagne, l'Allemagne et la France ont représenté ensemble 53,5% des importations totales (+0,5 point de pourcentage par rapport à 2018) et la Chine est restée le principal fournisseur extra-UE (6e au total) pays), avec un poids de 3,7%.
Par rapport à l'année précédente, aucun changement n'a été apporté au «classement» des 10 principaux marchés qui fournissent des marchandises au Portugal.
PD // JNM
