Le même responsable a rappelé que la société de manutention (assistance en escale dans les aéroports) mène un processus de résiliation à l'amiable et que, dans ce contexte, «elle a commencé à confronter les travailleurs avec une déclaration disant que quand aucune tâche n'était assignée à cause de la réduction de l'opération, je les rejetterais ».
Le dirigeant de Sintac garantit que le syndicat comprend cette mesure, car «s'il n'y a pas de tâches, il va sans dire que les travailleurs sont tous ensemble dans le même espace, réduisant même les risques de contagion et d'épidémies».
«Le problème est que (ces travailleurs) auront des réductions dans les indemnités de transport et de nourriture, ce qui n'est pas légal, car il s'agit d'une renonciation à la fréquentation», a déploré Fernando Simões, mettant en cause la validité du document envoyé aux employés de l'entreprise.
Contacté par Lusa, Portway a rappelé que "l'activité de l'aviation européenne et mondiale a connu une évolution plus négative sur l'année qu'on ne le croyait avant l'été, et un hiver particulièrement pénalisant pour l'activité aéroportuaire est attendu".
La société a rapporté que, dans son activité, "à l'aéroport de Faro, le nombre moyen de vols par jour est de sept, alors qu'à Funchal il est de cinq, avec des jours où il n'y en a qu'un ou pas", bien moins qu'en 2019.
"Aucune activité ne justifiant la présence de travailleurs dans les aéroports, la société a choisi de les dispenser de se présenter à l'aéroport, sans absences ni nécessité de toute autre justification de la part des travailleurs, qui maintiennent toujours leur rémunération", a assuré l'entreprise, sans évoquer directement les subventions au transport et à l'alimentation.
Sintac, à son tour, dénonce également que "compte tenu du fait que les travailleurs ne sont pas d'accord et ne signent pas", la société procéderait prétendument à des changements "dans le portail où apparaissent les horaires contrôlés par des registres biométriques", accusant Portway de modifier les horaires sans en informer les travailleurs et en indiquant qu'ils envisageront d'envoyer cette affaire à la Commission nationale de protection des données.
La société affirme que ces allégations "sont manifestement fausses et non fondées, étant donné que la société procède à tout moment dans le respect absolu de la loi, et ne procède pas à la manipulation de documents, qu'ils soient biométriques ou non".
Concernant les résiliations, Fernando Simões ajoute que, dans une première phase, Portway a obtenu moins de 40 accords, et une seconde partie de ce processus est actuellement en cours, dont aucun chiffre n'est encore connu.
L'entreprise, à son tour, dit également qu '«elle évalue toutes les possibilités de réduction des coûts et développe de préférence des initiatives ayant moins d'impact pour les travailleurs», rappelant que «comme elle a été informée opportunément aux travailleurs et aux structures syndicales qui les représentent , l'entreprise a entamé un processus de licenciements volontaires d'un commun accord, dans le but d'ajuster sa structure de personnel à l'énorme baisse d'activité qui se produit », mais sans confirmer le nombre d'accords qu'elle a déjà obtenus.
«L’entreprise a demandé aux ministères du travail et de l’économie le statut de« société en restructuration », une demande qui est toujours à l’étude, dans le cadre de l’al. d) du n ° 2 et du n ° 3 de l'article 10 de la RJPD, afin d'élargir sa part des allocations de chômage, afin de pouvoir développer un programme de licenciement amiable de large portée en fonction de la nécessité d'autres mesures de restructuration, de la réussite de ce programme », a expliqué le groupe, interrogé par Lusa sur cet aspect.
ALYN // MSF
