Le Portugal sera «un acteur clé» du développement technologique et de la production de batteries, a souligné aujourd’hui le vice-président de la Commission européenne (CE) Maros Sefcovic, qui a également souligné l’importance de la présidence portugaise du Conseil de l’Union européenne (UE) en régulation.
« Je suis absolument sûr que le Portugal sera un acteur clé dans cette nouvelle industrie qui se dessine en Europe », a déclaré Maros Sefcovic aux journalistes, à l’issue d’une réunion avec les ministres d’État, de l’Économie et de la Transition numérique, Pedro Siza Vieira, Environnement et action pour le climat, João Pedro Matos Fernandes, et Science, technologie et enseignement supérieur, Manuel Heitor, à Lisbonne.
Le commissaire européen chargé des relations interinstitutionnelles et prospectives a également ajouté que « grâce à la présidence portugaise » du Conseil de l’UE, il est possible « d’avancer » dans le « travail de réglementation sur les batteries, qui conduira au plus vert, au plus sûr et au plus efficace. batteries dans le monde. », qui croit que« elles deviendront la norme pour les producteurs mondiaux ».
Le vice-président de la CE a expliqué que l’année dernière « a été difficile pour tout le monde » à cause de la pandémie, mais 2020 a été « l’année de la mobilité électrique », puisque « plus de véhicules électriques ont été vendus en Europe qu’en Chine ».
L’investissement dans le secteur des batteries « a été de plus de 60 milliards d’euros, soit trois fois plus que le niveau d’investissement dans ce secteur en Chine », a-t-il ajouté. L’un des objectifs est désormais de pouvoir produire suffisamment de batteries pour alimenter «entre six et huit millions de voitures d’ici 2025.
La réunion s’est déroulée dans le cadre de l’Alliance européenne pour les batteries, un secteur où «l’effort» du Portugal est unique et spécial », puisque le pays a« un «mélange» énergétique des plus propres et des plus renouvelables ».
Dans la lignée de Maros Sefcovic, le ministre portugais de l’Économie a déclaré que «le Portugal ne se soucie pas de n’avoir que les composants ayant la plus faible valeur ajoutée», c’est pourquoi il est nécessaire de «cartographier» la capacité du pays dans «l’ensemble supply chain. value », du raffinage des matières premières, de la production de cellules pour les batteries, de la production de batteries et, éventuellement, du recyclage des« batteries qui arrivent en fin de vie ».
Ce qui manque, en ce moment, c’est la «capacité d’investir», car la technologie «a encore besoin de beaucoup d’investissements» en matière de recherche, de sorte qu’il y a une articulation avec la chaîne de valeur.
Une «composante critique», a poursuivi Siza Viera, est «l’accès au financement, pour lequel les institutions européennes ont également la possibilité» de soutenir le pays.
« L’industrie automobile en Europe travaille en réseau, entre les grands constructeurs et les producteurs de composants multiples, et, évidemment, ce que nous voulons nous assurer, c’est que nos efforts soient intégrés dans ce réseau, car actuellement l’industrie automobile portugaise y est déjà intégrée » , a expliqué.
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