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Le gouvernement propose un diplôme pour permettre d’agir sur les marges de commercialisation des carburants

Le Gouvernement va proposer aujourd’hui un décret-loi qui lui permet d’agir sur les marges de commercialisation des carburants, pour éviter des « hausses douteuses » et pour que la baisse des prix soit ressentie par les consommateurs, a annoncé aujourd’hui la ministre de l’Environnement.

« Le domaine Environnement et Action Climat proposera, aujourd’hui encore, un décret-loi qui permet au Gouvernement d’agir sur les marges de commercialisation des carburants, afin que le marché des carburants reflète ses véritables coûts », a annoncé le ministre de l’Environnement et de l’Action pour le climat. , João Pedro Matos Fernandes, qui est entendu au parlement.

Selon le responsable du gouvernement, l’objectif est que, chaque fois qu’il y a une baisse des prix de la matière première, « elle soit ressentie et appropriée par les consommateurs plutôt que par les marges de commercialisation, évitant également des augmentations soudaines et, potentiellement, injustifiées » .

« Le prix des quotas d’émission de dioxyde de carbone reflète la nécessité de passer à un paradigme sobre en carbone, avec lequel nous sommes d’accord. Il nous reste donc, par voie réglementaire, à intervenir sur les marges de commercialisation qui, sinon abusives, traduisent du moins une croissance douteuse », a déclaré le ministre de l’Environnement.

Pour le Gouvernement, la croissance des marges est « douteuse », « car les baisses du prix du brut ne se répercutent pas sur les prix de vente au public, au lieu de la vitesse ressentie par chacun lorsque son prix monte » et, en cela sens, il appartient au Gouvernement « d’agir à court terme pour corriger un marché où il y a des agents qui profitent des fluctuations de prix pour augmenter indûment leurs marges ».

Selon une étude de la Filière nationale de l’énergie (ENSE) publiée ce jour, la marge des fournisseurs, à fin juin, était de 36,6 % supérieure en essence et 5 % en diesel à la marge moyenne pratiquée en 2019.

Citant l’étude « Analyse de l’évolution des prix des carburants au Portugal », l’entité qui supervise le secteur des carburants conclut que, « pendant les mois critiques de la pandémie, les prix de vente moyens au public ont chuté à un rythme nettement inférieur à la baisse prix de référence », ce qui signifie que « les marges des fournisseurs ont ainsi atteint, en 2020, le maximum de la période sous revue ».

À son tour, Apetro – Association portugaise des compagnies pétrolières a attribué le niveau actuel des prix du carburant, supérieur à celui de 2008, même si le prix du pétrole est inférieur, à l’incorporation de biocarburants et à la charge fiscale élevée.

Matos Fernandes a expliqué que le gouvernement ne peut pas encore intervenir sur le prix du carburant à la sortie des raffineries, qui est déterminé par le marché mondial, mais a rappelé que, ces deux dernières années, la pression fiscale a été maintenue.

MPE // CSJ

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