« Je ne peux pas cacher l’émotion de voir enfin le tramway à Loures. C’est un jour historique, un vieux rêve qui passera au papier et du papier au territoire », a déclaré António Costa.
Le Premier ministre a présidé ce matin à Loures, dans l’arrondissement de Lisbonne, la signature d’un protocole de coopération entre les communes de Loures et d’Odivelas avec le Gouvernement pour que les deux communes soient reliées par un tramway en surface jusqu’en 2025, dans un investissement 250 millions d’euros.
Dans ce premier acte public, après avoir effectué cinq jours d’isolement prophylactique, en raison d’un contact à risque, António Costa a souligné la nécessité pour ce travail d’être confronté à une « grande responsabilité », puisqu’il sera financé dans le cadre du Plan de Récupération et de Résilience (PRR ) .
« Ce programme de récupération et de résilience nous impose à tous une énorme responsabilité. Nous avons trois ans pour prendre des engagements et trois autres pour les exécuter pleinement. Ici, il ne peut plus y avoir de retard, plus de retard et ici, il ne peut plus y avoir de recul », a-t-il averti.
Les travaux, qui devraient commencer en 2023, comprennent environ 12 kilomètres de parcours et deux liaisons, l’une étant Odivelas — Ramada – Santo António dos Cavaleiros – Hôpital Beatriz Ângelo et l’autre Odivelas — Póvoa de Santo Adrião — Santo António dos Cavaleiros — Loures — Infanterie.
Le ministre de l’Environnement et de l’Action pour le climat, João Matos Fernandes, est également intervenu lors de cette cérémonie, qui a souligné l’importance du projet et l’implication des municipalités de Loures et d’Odivelas, avec le Metropolitano de Lisboa, dans ce processus.
« Lorsqu’il s’agit d’une ligne de métro de surface, qui traversera des rues déjà existantes, le long de routes déjà existantes, en longeant des territoires déjà construits, il est essentiel de mener ce travail en concertation avec les collectivités locales. Le projet doit être fait à trois mains », a-t-il souligné.
João Matos Fernandes a également souligné que l’option du compteur de surface est la solution « la plus économique et la plus simple à réaliser », bien que sa capacité de transport soit inférieure d’un tiers à celle du compteur conventionnel.
« Si on faisait le métro classique avec ces 250 millions d’euros, ce qu’on ferait, c’était à deux kilomètres du métro et trois stations. Avec ces mêmes 250 millions nous construirons 12 kilomètres de réseau, 18 gares, dont sept à Odivelas, 11 à Loures et desservant 175 000 personnes », a-t-il résumé.
Le responsable gouvernemental a ajouté que sur les 250 millions prévus pour la réalisation de ce projet, 30 millions seront destinés à l’acquisition de 20 nouveaux trains.
Vendredi, dans des déclarations à l’agence de presse Lusa, le maire de Loures, Bernardino Soares (CDU), a estimé qu’il s’agissait d’un « énorme exploit pour la municipalité », puisqu’elle est la seule « à la frontière avec Lisbonne à ne pas disposer d’un moyens de transport lourds ».
Le maire d’Odivelas, Hugo Martins (PS), a souligné que la connexion par tramway à Loures « apportera des avantages environnementaux et de mobilité au département », réduisant « la congestion du trafic », augmentant le stationnement et « réduisant la pression » sur la commune.
FAC // MLS
