«Nous aborderons cette nouvelle étape qui se poursuivra jusqu’en 2024 avec la même énergie et l’engagement que nous avons fait jusqu’à présent», a déclaré Tiago Braga lors d’une cérémonie qui a eu lieu ce matin au Jardim do Palácio de Cristal, à Porto et en auquel le premier a participé le ministre, António Costa, ainsi que le ministre de l’environnement et de l’action climatique, Matos Fernandes.
L’extension de la ligne jaune et la construction de la ligne rose sont en jeu, ce qui représente, au total, «une augmentation de six kilomètres et sept stations du réseau de métro de Porto et un investissement total de plus de 400 millions d’euros», a souligné Tiago Braga.
Le président de Metro do Porto a également souligné que le financement de ces travaux est assuré par le Fonds environnemental et les fonds du programme opérationnel POSEUR Durabilité et efficacité dans l’utilisation des ressources, garantissant que l’entreprise «ne renoncera pas à un contrôle strict des les mesures définies dans les déclarations de conformité environnementale du siège, en investissant dans des outils d’information sur l’état et l’avancement des travaux ».
«C’est pourquoi, aujourd’hui, nous allons lancer aujourd’hui un micro-site sur les travaux. Même dans l’inconfort qui peut être causé, nous serons rigoureux et rapides pour l’atténuer », a-t-il déclaré.
Selon Tiago Braga, l’extension de la Ligne Jaune et la construction de la Rose permettront d’éviter, au total, «l’émission de 4.000 tonnes de C02 par an [dióxido de carbono]», Par le« retrait de plus de 21 000 véhicules privés et d’environ 1 000 poids lourds par jour ».
Sur la ligne jaune, qui traverse actuellement le fleuve Douro par le pont D. Luís, au départ de l’hôpital de São João, à Porto, jusqu’à Santo Ovídeo, à Vila Nova de Gaia, il a été décrit aujourd’hui que l’expansion vers le sud se produira par un viaduc au-dessus de l’autoroute.
Ensuite, la ligne passera par un tunnel jusqu’à la future gare Manuel Leão, à Gaia, où, entre autres installations, elle desservira l’école EB 2-3 Soares dos Reis et le centre de production RTP de Monte da Virgem.
Ensuite, la ligne revient à la surface jusqu’à la gare de l’hôpital Santos Silva, l’une des unités du centre hospitalier de Vila Nova de Gaia / Espinho, partant pour l’urbanisation de Vila D’Este, qui compte plus de 15 mille habitants.
On estime que les passagers qui commencent leur voyage vers le sud, à Vila D’Este, prendront «moins de 10 minutes» pour se rendre à Câmara de Gaia et «moins de 20» pour Porto.
Quant à la ligne Rosa, qui se traduit par un nouvel itinéraire à Porto entre la zone de S. Bento / Praça da Liberdade et Casa da Música, constituant une route directe de Boavista au centre-ville de Porto, elle reliera le Blue, Red , Lignes verte, violette et orange à la Casa da Música, ainsi que la ligne jaune à la gare S. Bento.
Avec quatre nouvelles stations de métro et un tracé de tunnel de près de trois kilomètres, cette ligne porte le cachet de deux prix Pritzker [prémios considerados o Nobel da Arquitetura] puisque Eduardo Souto de Moura est responsable des projets des nouvelles gares, celle de São Bento étant signée en partenariat avec Álvaro Siza Vieira.
On s’attend à ce que «la construction de la ligne Rosa supprime environ 15 000 voitures des rues», selon les informations de Metro do Porto.
Ce matin les envois des lignes Rosa et le prolongement de la ligne jaune ont été consignés, ceci après le 3 mars, la source officielle de Metro do Porto a révélé à l’agence Lusa que la Cour des comptes (TdC) avait donné le feu vert à ces travaux .
Le visa TdC a été accordé aux contrats signés en novembre entre Metro do Porto et le consortium Ferrovial / ACA.
Aujourd’hui, en présence des gouverneurs nationaux, ainsi que des maires de Vila Nova de Gaia et de Porto, Tiago Braga a estimé que «c’est l’un des jours les plus importants de l’histoire« courte mais riche »de Metro do Porto.
Tiago Braga a rappelé que c’est le 12 mars 2020 que le Conseil des ministres a approuvé le renforcement de l’allocation budgétaire du projet de 100 millions d’euros, jour où les premières décisions ont été prises pour lutter contre la pandémie de covid-19, dont la fermeture des écoles le 16 mars de l’année dernière.
«Même dans le scénario où le pays commençait à faire face à la plus grande crise de santé publique dont on se souvienne, où il était si simple de reporter une décision, l’engagement du gouvernement était sans équivoque», a déclaré le président de Metro do Porto lorsque remerciant la tutelle, les municipalités, entre autres personnalités et entités mentionnées.
PFT / SPYC // ACG
