« Ce n’est qu’avec l’introduction de la règle prévue à l’article 50-A du code de la route [proibição de pernoita e aparcamento de autocaravanas] c’est qu’en effet, nous avons senti que nous aurions un véritable mécanisme de dissuasion, qui permet désormais un contrôle plus efficace », a déclaré le chef de la Division Circulation et Sécurité Routière de la GNR, Paulo Gonçalves.
Le GNR était l’une des 10 entités qui ont été entendues aujourd’hui, par visioconférence, en commission parlementaire sur l’économie, l’innovation, les travaux publics et le logement, au Parlement portugais, à Lisbonne, dans le cadre de l’examen du PCP, PEV, Les projets de loi BE et PSD, qui proposent des modifications aux articles du code de la route, dont le 50e-A sur l’interdiction des nuitées et du stationnement des camping-cars.
Aux députés, le chef de la Division de la circulation et de la sécurité routière de la GNR a indiqué que, pour lutter contre le phénomène du caravanisme non réglementé, « qui s’est accru d’année en année », la Garde ne disposait que des règles fixées dans certains règlements municipaux. , mais « ces mécanismes ne permettaient pas une inspection efficace ».
« Ce n’est que lorsque les communes ont commencé à mettre en place des panneaux de signalisation, afin d’interdire le stationnement des caravanes et camping-cars, qu’il a été possible, en quelque sorte, d’engager des actions de contrôle plus efficaces. Cependant, compte tenu des valeurs réduites des amendes appliquées et aussi parce que cette signalétique était parfois systématiquement vandalisée, le problème demeurait », a souligné Paulo Gonçalves.
Concernant la législation récente, en vigueur depuis janvier de cette année, le lieutenant-colonel de la GNR a reconnu qu’il est possible de se demander « si cette norme devrait figurer dans le code de la route, puisque le bien juridique qu’elle entend protéger peut, en quelque sorte , pour conclure qu’il est peu orienté vers la sécurité routière, mais une chose dont nous sommes sûrs, c’est qu’il contribue certainement à réduire substantiellement le fléau des camping-cars sauvages ».
« Cependant, nous pensons qu’il est encore trop tôt pour évaluer l’efficacité de l’applicabilité de la norme », a-t-il ajouté.
Concernant les règlements de stationnement liés aux infractions pour non-respect de l’interdiction des nuitées et du stationnement des camping-cars ou emplacements extérieurs similaires expressément autorisés à cet effet, qui sont sanctionnés d’une « amende de 60 à 300 euros, sauf s’il s’agit d’une nuitée ou le stationnement dans les zones du réseau Natura 2000 et les zones protégées, auquel cas l’amende est de 120 à 600 euros », le chef de la division Circulation et sécurité routière du GNR a révélé que « de nombreuses communes n’ont pas encore assumé cette compétence ».
Du point de vue du GNR, la récente législation introduite dans le code de la route « nécessite quelques ajustements et quelques améliorations », notamment en ce qui concerne les notions de stationnement et de nuitées pour les camping-cars ou assimilés.
Contre l’élimination de la notion de nuitées sans être remplacée par une autre, car cela apparaît comme « un sérieux revers dans cette stratégie de lutte contre ce phénomène », Guarda propose que « cela soit différencié de la notion de repos dans un contexte de voyage, soit en termes de tourisme, soit sur le lieu de travail ».
Dans le cadre de cette audition parlementaire, les associations de camping-caristes ont défendu la fin de l’interdiction de passer la nuit pour ces véhicules dans les zones qui ne le permettent pas expressément, tandis que les associations locales de la Costa Vicentina ont appelé à lutter contre le « caravaning sauvage ».
Les modifications du code de la route, contestées par les représentants des camping-caristes, sont entrées en vigueur en janvier, consacrant l’interdiction de stationnement et de nuitées pour les camping-cars en dehors des emplacements autorisés.
La GNR, la PSP, la Police Maritime et les communes ont été investies de pouvoirs de tutelle pour agir en dehors de la voie publique et des aires protégées dans les situations de nuitées et de stationnement en camping-car ou caravane en dehors des emplacements autorisés.
SSM (RCS) // MLS
