«En utilisant le masque, en respectant les règles d'hygiène respiratoire, il n'y a pas de facteur supplémentaire pour la transmission du covid-19 dans les transports publics. Il n'y a pas de risque supplémentaire par rapport à être ici, par exemple », a déclaré Matos Fernandes aux journalistes à la fin de la cérémonie pour renforcer l'offre de transports en commun dans les zones métropolitaines.
Matos Fernandes a également rappelé "qu'aucun cas de personnes infectées par le covid-19 au Portugal" dans les transports publics n'a été signalé, bien qu'il admette ne pas pouvoir dire que "personne n'a été infecté".
"Ce que je peux dire, c'est qu'il n'y a pas de cas signalés", a-t-il dit, demandant aux usagers des transports publics de ne pas cesser de les utiliser pour les déplacements quotidiens.
Matos Fernandes a reconnu que, même si la demande de transports publics était «de l'ordre de 60% en septembre» par rapport aux années précédentes, ce qui signifie «faible demande», il y a des endroits où les limites de 2 / 3 permis par la loi quant à la capacité.
C'est le cas de certains points du STCP, dans l'Aire Métropolitaine de Porto et, de certaines liaisons de trains de la ligne de Sintra, il a avancé.
"Parfois, les limites des 2/3 sont dépassées, qui est le nombre maximum de personnes autorisées à être en sécurité, donc des renforts sont faits avec des opérateurs privés et avec des bus de tourisme arrêtés", a-t-il déclaré.
Selon Matos Fernandes, «sur une période de trois à six mois, les solutions ne seront peut-être pas les mêmes, car ce qui pose problème aujourd'hui, comme dans la ligne de Sintra aux heures de pointe du matin, ne sera peut-être pas un, dans deux mois. ».
Matos Fernandes a également déclaré que tout prévoyait que le renforcement puisse se produire "déjà pour la semaine", illustrant le fait que sur la ligne de Sintra, il peut y avoir un bus toutes les cinq minutes renforçant le service de train CP, tandis que dans le STCP, il peut y avoir un bus supplémentaire. toutes les sept minutes.
«Dans certains cas, ce n'est qu'aux heures de pointe du matin que les besoins sont plus concentrés. Chez Fertagus, par exemple, c'est la même chose le matin et l'après-midi », a-t-il expliqué.
Le président de l'Association nationale des transporteurs routiers de passagers lourds (Antrop), Luís Cabaço Martins, était également présent à la cérémonie, qui a expliqué que dans la zone métropolitaine de Lisbonne, il y a un maximum de 300 bus touristiques qui peuvent être utilisés pour renforcer l'offre de trains et Metro Transportes do Sul, tandis que dans la zone métropolitaine de Porto, il y a entre 150 et 200 bus dans le même but.
«C'est suffisant pour les besoins», a déclaré Cabaço Martins, rappelant que ce sont les bus touristiques, le service occasionnel et les bus touristiques qui seront utilisés dans ce renforcement qui apporteront aux «véhicules et chauffeurs arrêtés depuis environ huit mois ».
Selon le responsable, la mesure permettra «de soustraire aux licenciements classiques au moins 400 conducteurs de transport de passagers qui perçoivent les deux tiers de leur salaire».
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