La position est prise par le vice-président de la BEI, Ricardo Mourinho Félix, qui, dans une interview à l’agence Lusa à Lisbonne, indique que la banque de l’Union européenne est « évidemment disponible et veut regarder ce projet ou d’autres projets de de nature similaire et voir si ce projet est susceptible d’être encadré dans quels sont les critères d’éligibilité, c’est-à-dire s’il s’agit d’un projet de transport pouvant atteindre 100% de gaz à faible teneur en carbone, notamment l’hydrogène « vert », et si c’est un projet crédible dans cette dimension ».
« Nous avons une politique de financement de l’énergie qui est très claire et la BEI ne finance pas […] toute technologie basée sur les énergies fossiles, [mas] la BEI finance tous les corridors de transport, qu’il s’agisse d’électricité ou de gaz à faible émission de carbone, qui seront les gaz et les énergies du futur », explique le responsable.
Tout en soulignant que la BEI ne connaît toujours pas « les caractéristiques du projet », Ricardo Mourinho Félix souligne qu’il est important que ce futur corridor énergétique « puisse être utilisé et prêt à transporter […] de l’hydrogène « vert », même si à très court terme il pourrait transporter un mélange ».
« Il est possible, d’un point de vue technique, d’avoir des combinaisons de gaz à faible teneur en carbone avec des gaz encore d’origine fossile et, donc, à très court terme quand il n’y a pas encore la fourniture d’hydrogène ‘vert’ qui sera nécessaire, nous pouvons regarder ce projet, tant qu’il répond aux critères d’éligibilité du projet », énumère-t-il.
Selon Ricardo Mourinho Félix, « des contacts exploratoires existent déjà », notamment avec le Portugal.
« J’ai déjà parlé avec certains membres du Gouvernement à ce sujet, en disant que nous sommes toujours disponibles et, par conséquent, lorsqu’ils considèrent que le projet est suffisamment mûr au niveau politique, nous pouvons commencer à regarder ce projet et aussi comprendre comment nous pouvons penser à un projet qui a les caractéristiques nécessaires pour être financé », avance le responsable à Lusa.
Fin octobre, à Bruxelles, les gouvernements du Portugal, de la France et de l’Espagne sont parvenus à un accord pour accélérer les interconnexions dans la péninsule ibérique, abandonnant le projet existant, destiné uniquement au gaz, pour un autre qui prévoit un gazoduc maritime pour, en outre une idée initiale de phase pour transporter cette énergie fossile, se destine dans le futur à l’hydrogène « vert ».
Les chefs de gouvernement et d’État de ces trois pays — António Costa, Pedro Sánchez et Emmanuel Macron — ont décidé de procéder à un « corridor d’énergie verte », par la mer, entre Barcelone et Marseille (BarMar) au détriment d’une traversée par les Pyrénées ( MidCat).
Les deux premiers ministres ibériques et le président français sont également parvenus à un accord sur la nécessité d’achever les futures interconnexions de gaz renouvelable entre le Portugal et l’Espagne, à savoir la connexion entre Celorico da Beira et Zamora (CelZa).
António Costa a déjà admis qu’il espère que ce nouveau projet pourra être entièrement financé par des fonds européens, via le mécanisme d’interconnexion en Europe, mais pour cela, il doit être considéré comme un projet d’intérêt commun, classification donnée aux initiatives d’infrastructure pour les systèmes énergétiques de l’UE , en tant qu’interconnexions, permettant aux pays de bénéficier de procédures accélérées d’octroi de licences et de financement.
L’idée est que les nouvelles infrastructures de la péninsule ibérique permettent la distribution d’hydrogène « vert » et qu’elles sont techniquement adaptées pour transporter d’autres gaz renouvelables, et dans une première phase elles seront destinées à une proportion limitée de gaz naturel comme réserve temporaire et source d’énergie transitoire.
Ancien sous-secrétaire d’État et des finances, Ricardo Mourinho Félix a été nommé, en octobre 2020, vice-président de la BEI.
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