L’association environnementale Zero a dénoncé aujourd’hui que les niveaux de bruit à l’aéroport de Lisbonne dépassent les limites légales et a averti que le régime de restriction des vols de nuit n’est pas non plus respecté.

Dans un communiqué, Zero explique qu’entre le 14 et le 19 de ce mois, elle a réalisé, à Camarate (Loures), la « plus vaste campagne de mesures de bruit aéroportuaire depuis 2019, ayant constaté que les limites étaient dépassées chaque jour tant pour le moyenne pondérée sur 24 heures comme pour la période de nuit.

Les écologistes soulignent également que le régime de restriction des vols de nuit « reste une farce », citant des mesures qu’ils avaient effectuées dans la semaine du 11 juillet et qui pointent à un total de 140 mouvements entre 00h00 et 06h00 : 00, « ce qui correspond à une violation flagrante de la législation, qui fixe une limite de 91 vols hebdomadaires », écrivent-ils.

Ils rappellent que la législation sur le bruit publiée en 2000 prévoyait qu’il n’y aurait aucun mouvement aérien à l’aéroport de Lisbonne entre 00h00 et 06h00, situation modifiée par une ordonnance publiée en 2004 en raison de la tenue du championnat d’Europe de football, qui admettait la possibilité de vols pendant cette période soumis à des restrictions, soit en ce qui concerne le type d’aéronefs pouvant opérer en fonction de leurs émissions sonores, soit en nombre de vols qui ont eu lieu

Or, « non seulement la limite n’est pas respectée, mais elle est largement dépassée de plus de 50% », assure Zero, qui défend l’existence d’un créneau de six heures chaque nuit – de 00h00 à 06h00. :00 – sans aucun mouvement d’air et propose d’inclure une période limitée de fonctionnement dans les heures contiguës.

Dans la période comprise entre 23h00 et 07h00, l’association écologiste dit avoir enregistré « systématiquement environ 70 mouvements par nuit ».

« Nous sommes donc face à une violation géante et inacceptable d’un droit fondamental des citoyens, le droit au repos, avec toutes les conséquences qui en découlent en termes de troubles du sommeil et de pathologies associées », estime-t-il.

Dans la note publiée aujourd’hui, Zero attire l’attention sur les conséquences d’un bruit excessif sur la santé de la population et souligne la violation des limites définies par la loi tant pour la moyenne pondérée sur 24 heures, dont la limite légale pour les zones mixtes (comme l’est la cas en termes de classification légale) est de 65 décibels (dBA) comme pour la période de nuit, dont la limite légale dans ces zones est de 55 dBA.

« Après une période d’accalmie motivée par la pandémie, l’enfer est de retour dans le ciel de Lisbonne », dit Zero, rappelant que « les zones urbaines sous les cônes d’approche et de décollage des avions sont composées de nombreux récepteurs sensibles (écoles, universités , hôpitaux, bibliothèques, etc.), où, en l’absence d’une infrastructure aéroportuaire à proximité, les limites légales sont plus exigeantes ».

« Il faut aussi garder à l’esprit que l’échelle des décibels est logarithmique et que l’intensité sonore double tous les 3 dBA. En d’autres termes, nous sommes confrontés à des niveaux d’intensité sonore plusieurs fois supérieurs à ce que la loi détermine », insiste-t-il.

L’association rappelle que le bruit constitue « une forte perturbation de la qualité de vie, à savoir le bruit nocturne, provoquant des maladies cardiovasculaires, du stress, une diminution des capacités d’apprentissage des enfants, entre autres troubles et pathologies ».

Citant l’Organisation mondiale de la santé, il indique que dans les endroits touchés par le trafic aérien, les recommandations sont pour des valeurs maximales de la contribution du bruit des avions de 40 dBA la nuit et de 45 dBA pendant la période de 24 heures.

En ce qui concerne les vols de nuit, l’association rappelle qu’elle avait déjà constaté en 2019 que le régime des vols de nuit en vigueur à l’aéroport de Lisbonne était violé et, dans ce cadre, avait envoyé une demande d’enquête et d’action en accord avec l’Autorité nationale de Aviation civile (ANAC).

Il dit espérer que les infractions prévues soient appliquées, mais surtout il s’inquiète que, concrètement, la plainte ait été inefficace, « au détriment de la santé de ceux qui vivent à proximité de l’aéroport ou sous les cônes d’air ». ” .

Il souligne également que le plan d’action contre le bruit pour l’aéroport Humberto Delgado concerne la période 2018-2023 et est basé sur l’exploitation de 2016, avec 182 148 mouvements annuels – et en 2019, l’exploitation était déjà passée à 222 984 mouvements (+22). ) et appelle à une action ferme de la part des autorités pour assurer le respect de la législation.

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