En présence du ministre de l’Environnement et de l’Action pour le climat, Duarte Cordeiro, du secrétaire d’État à la Mobilité urbaine, Jorge Delgado, et du président du métro de Lisbonne, Vitor Domingues dos Santos, les machines ont percé le mur qui divisait encore le tunnel entre les deux saisons futures.
« Nous sommes dans une nouvelle phase de travaux sur la ligne Circulaire du prolongement de la ligne Jaune. C’est un travail très complexe d’un point de vue technique, mais il progresse à un rythme positif », a déclaré Duarte Cordeiro aux journalistes lors de la visite des travaux.
Le responsable, qui supervise les transports urbains, a rappelé qu’en mai dernier, il était sur place pour surveiller la liaison entre les futures gares de Rato avec Estrela et aujourd’hui, entre Estrela et la zone de Santos, estimant que les travaux se termineront « en octobre ». 2024 ».
Le ministre de l’Environnement a également souligné le « grand investissement » qui est en cours, « important pour l’environnement et pour les objectifs du pays en matière de changement climatique », notant qu’il vise à avoir plus de « 45 millions de voyages par an » et un réduction des émissions « d’environ 30 000 tonnes d’équivalent CO2 ».
Selon le responsable, un investissement de plus d’un milliard d’euros est en jeu, qui permettra d’étendre le réseau de 18 kilomètres, entre le prolongement de la ligne Jaune, le prolongement de la ligne Rouge et la nouvelle ligne Violette, qui reliera Loures et Odivelas. .
Duarte Cordeiro s’attend à ce que l’extension de la ligne rouge et de la future ligne violette soit achevée d’ici la fin de 2026, réitérant que la ligne rouge devrait « entrer en service d’ici la fin de l’année » et, dans le cas de la ligne qui se connectera De Loures à Odivelas, l’étude d’impact environnemental, « qui s’achève désormais », doit permettre « de lancer un appel d’offres au premier semestre de cette année ».
La ligne circulaire reliera la station Rato (ligne jaune) à Cais do Sodré (ligne verte), s’étendant sur deux kilomètres de réseau et deux nouvelles stations – Estrela et Santos, rejoignant les lignes jaune et verte dans un nouvel anneau circulaire au centre de Lisbonne.
Interrogé sur l’expansion du réseau et le nombre de travailleurs qui seront nécessaires, Duarte Cordeiro, à travers une réponse du président du conseil d’administration de Metro de Lisboa, a avancé qu’il y aura « un renfort de 400 personnes jusqu’à la fin du plan d’investissement », en 2026.
Quant aux sols contaminés retrouvés dans les travaux du métro de la zone de Santos, le ministre de l’Environnement a garanti que « tous les aspects identifiés sont dûment acheminés pour traitement », sans donner plus de précisions.
Le prolongement des lignes Jaune et Verte, en vue de la ligne circulaire, a nécessité un investissement de 210 millions d’euros en 2018, passé entre-temps à 331,4 millions d’euros cofinancé à hauteur de 137,2 millions d’euros par le Fonds pour l’environnement, à hauteur de 103 millions d’euros. du Fonds de cohésion, par le biais de POSEUR — Programme opérationnel pour la durabilité et l’efficacité dans l’utilisation des ressources et de 91,2 millions d’euros du budget de l’État.
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