«Nous savons tous que depuis le début de la crise pandémique, TAP et les autres entreprises du groupe ont décidé, malheureusement pour des milliers de travailleurs, de ne pas renouveler les contrats à durée déterminée et de résilier les contrats avec les entreprises de travail. temporaire », a déclaré Sitava, dans un communiqué.

«Peut-être que ceux qui nous menacent (de licenciements) ne sont pas intéressés à faire des comptes car s'ils voulaient en faire, ils sauraient que seulement dans les quatre sociétés du groupe (dont SPDH, la société de manutention Groundforce), environ 3000 emplois ont déjà été perdus travail », a-t-il ajouté.

Selon le syndicat, la compagnie aérienne a procédé à des «coupes aveugles» qui causent de «graves pertes» et ont déjà conduit l'entreprise à louer des services d'assistance aux passagers au LGSP, du groupe Lufthansa.

«Ils disent d'un ton menaçant qu'il y aura des licenciements. Encore une fois, il suffit de dire à ces messieurs, que si ce n'est pas de la mauvaise foi, alors ils restent distraits », a estimé le syndicat.

Sitava a également accusé le conseil d'administration et le comité exécutif de la compagnie aérienne de publier, presque quotidiennement, des informations dans les médias, «menaçant les travailleurs à la veille d'être connus pour un tel projet de restructuration».

Les représentants des travailleurs de l'aviation et des aéroports ont également rappelé que «le seul responsable de la situation préoccupante» de la TAP est la crise sanitaire en cours, considérant par conséquent qu'elle ne peut «être aucune responsabilité des travailleurs».

En ce qui concerne la réduction de la flotte, qui a également été mentionnée dans le cadre du plan de restructuration qui sera présenté à Bruxelles jusqu'au 10 décembre, le syndicat a déclaré que ce n'est nouveau que «pour les distraits», depuis le renouvellement de la flotte que TAP réalisée dans les années 2018 et 2019 avait déjà supposé le départ d'exploitation de l'avion plus ancien, au cours de l'année 2021.

«Avec cette réalité présente, ce n'est que de mauvaise foi qu'il sera possible de planter maintenant dans les médias, que la restructuration de TAP nécessite la réduction de la flotte. C'est un faux. La flotte de TAP – TAP plus Portugália – sera réduite par rapport aux unités plus anciennes, ce qui réduira évidemment le nombre d'avions dans les deux flottes. Bien sûr, ce sera le cas, comme c'était déjà prévu », a-t-il souligné.

Le ministre de l'Infrastructure et du Logement, Pedro Nuno Santos, a annoncé au parlement, le 4 novembre, que «la première phase» du plan de restructuration de la TAP était terminée et que les négociations avec les syndicats étaient sur le point de commencer.

«La première phase du plan de restructuration est terminée, ce qui nous permet d'entamer des négociations avec les syndicats. Ce travail va commencer maintenant », a déclaré Pedro Nuno Santos lors d'une audition au parlement, dans le cadre de l'évaluation spéciale de la proposition de budget de l'État 2021 (OE2021).

«Nous avons une compagnie aérienne surdimensionnée par rapport à la réalité actuelle et nous devons parvenir à un processus de restructuration garantissant que la compagnie sera viable et durable», a défendu Pedro Nuno Santos.

Devant les députés, le ministre a également réaffirmé que la TAP devra utiliser la totalité des 1 200 millions d'euros du prêt de l'Etat d'ici la fin de l'année.

Le 15 octobre, Pedro Nuno Santos a annoncé au parlement que 1 600 travailleurs du groupe TAP partiraient d'ici la fin de l'année, ayant déjà laissé 1 200 employés.

Le responsable du gouvernement, lors d'une audition à la Commission de l'économie, de l'innovation, des travaux publics et du logement, a démenti les données présentées par le bloc de gauche, qui soulignait le départ de 1500 membres de l'équipage de la TAP, affirmant que ce serait 80% de la main-d'œuvre et garantissant que les 1600 travailleurs qui partira, ce sont tout le groupe et pas seulement la compagnie aérienne.

MPE (DF / ALU / ALYN) // JNM